El SUV PHEV compacto se ha convertido en el caramelo fiscal del mercado español: etiqueta CERO de la DGT, acceso libre a las ZBE de Madrid o Barcelona, y la posibilidad de hacer el trayecto diario al curro en modo 100% eléctrico si tienes enchufe en casa o el trabajo. La buena noticia es que, sumando el Plan MOVES III y los descuentos habituales de marca, hay varios modelos interesantes por debajo de los 45.000 €. Vamos a verlos.
Por qué un SUV PHEV compacto tiene sentido en España hoy
Si haces menos de 50 km al día y puedes cargar en casa, un PHEV te permite circular casi siempre en eléctrico y dejar el motor de gasolina para el viaje del puente. Súmale la etiqueta CERO —clave para entrar a Madrid Central o la ZBE de Barcelona sin dramas— y las ayudas del MOVES III (hasta 5.000 € si achatarras), y la ecuación cuadra. Ojo: esto aplica a España. En México, por ejemplo, el incentivo va más por el Hoy No Circula y otra historia fiscal.
Qué pedimos a un PHEV por menos de 45.000 €
Mínimo 50 km de autonomía eléctrica WLTP (lo que exige la etiqueta CERO), potencia combinada por encima de 150 CV, maletero usable pese a la batería y, a ser posible, carga AC a 7,4 kW para no eternizar la recarga. Y precio final con descuentos por debajo del umbral fijado.
Cupra Formentor e-Hybrid — desde 42.500 €
El Formentor sigue siendo el PHEV con más carácter del segmento. La versión e-Hybrid de 204 CV combina el 1.4 TSI con motor eléctrico y batería de 12,8 kWh para unos 55 km WLTP. Buena dinámica, interior con personalidad y maletero de 345 litros (penalizado por la batería, todo sea dicho). El acabado de entrada se queda justo por debajo de los 45.000 € si aplicas MOVES.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 205 km/h | 55 km WLTP | 1,4 l/100 km | CERO | PHEV gasolina |
Peugeot 3008 Hybrid 180 — desde 39.900 €
Peugeot mantiene en catálogo el 3008 Hybrid 180 (tracción delantera) mientras convive con la nueva generación eléctrica. Es el más asequible de la comparativa, con un interior elegante (i-Cockpit con pantalla curva) y una autonomía eléctrica decente. Para perfil urbano-mixto cumple sobrado.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 133 kW | 180 CV | 220 km/h | 56 km WLTP | 1,3 l/100 km | CERO | PHEV gasolina |
Kia Niro PHEV — desde 36.500 €
El Niro PHEV es el sensato del grupo. Menos potencia (183 CV combinados) pero un consumo extra urbano excelente cuando se agota la batería —el punto débil de muchos PHEV—. Garantía de 7 años, maletero de 348 litros y dimensiones contenidas. Probablemente la opción más racional si no te obsesionan las prestaciones.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 134 kW | 183 CV | 168 km/h | 65 km WLTP | 0,9 l/100 km | CERO | PHEV gasolina |
Ford Kuga PHEV — desde 40.200 €
El Kuga PHEV sigue siendo uno de los más vendidos de su segmento en España gracias a una relación tamaño/precio difícil de batir. 225 CV combinados, tracción delantera y un maletero generoso de 411 litros (mejor que la media en PHEV). Acabados sobrios pero bien resueltos.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 165 kW | 225 CV | 200 km/h | 69 km WLTP | 1,2 l/100 km | CERO | PHEV gasolina |
Jeep Compass 4xe — desde 41.800 €
El único de la comparativa con tracción total de serie (eje trasero eléctrico). 240 CV, capacidad real para salirse del asfalto y un punto de imagen aventurera que el Formentor o el Kuga no ofrecen. Penaliza un poco en consumo cuando trabaja solo el térmico.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 177 kW | 240 CV | 200 km/h | 49 km WLTP | 1,9 l/100 km | CERO | PHEV gasolina |
MG EHS PHEV — desde 33.490 €
El comodín del precio. MG ofrece el EHS PHEV con 258 CV combinados y una batería de 16,6 kWh —la mayor del grupo— por menos dinero que nadie. Interior algo menos refinado y software con margen de mejora, pero la ficha técnica y la garantía de 7 años hacen mucho ruido.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 190 kW | 258 CV | 190 km/h | 75 km WLTP | 1,1 l/100 km | CERO | PHEV gasolina |
Tabla resumen y ranking
Puntuación ponderando autonomía eléctrica, potencia, consumo, maletero, precio y etiqueta.
| Modelo | Precio desde | CV | Autonomía EV | Maletero | Etiqueta | Nota /10 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MG EHS PHEV | 33.490 € | 258 | 75 km | 448 l | CERO | 8,7 |
| Kia Niro PHEV | 36.500 € | 183 | 65 km | 348 l | CERO | 8,4 |
| Ford Kuga PHEV | 40.200 € | 225 | 69 km | 411 l | CERO | 8,3 |
| Peugeot 3008 Hybrid 180 | 39.900 € | 180 | 56 km | 520 l | CERO | 7,9 |
| Cupra Formentor e-Hybrid | 42.500 € | 204 | 55 km | 345 l | CERO | 7,8 |
| Jeep Compass 4xe | 41.800 € | 240 | 49 km | 420 l | CERO | 7,5 |
Plan MOVES III: cómo afecta al precio final
El Plan MOVES III en España ofrece 2.500 € sin achatarrar y hasta 5.000 € entregando un vehículo de más de 7 años para PHEV con al menos 30 km de autonomía eléctrica WLTP. Todos los de esta lista cumplen. Recuerda que la ayuda tributa en el IRPF del año siguiente, así que ajusta cuentas.
Recomendación por perfil
- Máximo presupuesto/equipamiento: MG EHS PHEV.
- Sensatez y consumo real: Kia Niro PHEV.
- Familia y maletero: Ford Kuga PHEV o Peugeot 3008.
- Pisar tierra o nieve: Jeep Compass 4xe.
- Diseño y dinámica: Cupra Formentor e-Hybrid.
Preguntas frecuentes
¿Qué SUV PHEV compacto tiene mejor relación precio/autonomía eléctrica en España?
El MG EHS PHEV, con 75 km WLTP desde 33.490 €, es imbatible en ese criterio. El Kia Niro PHEV es la alternativa más equilibrada por debajo de los 37.000 €.
¿Todos los PHEV tienen etiqueta CERO de la DGT?
No. Solo los que homologan al menos 40 km de autonomía eléctrica WLTP obtienen la etiqueta CERO. Por debajo de esa cifra reciben la ECO, que no permite el mismo acceso a las ZBE.
¿Puedo combinar el Plan MOVES III con descuentos de marca?
Sí. El MOVES III es compatible con promociones comerciales y financiación de marca, siempre que el vehículo cumpla los requisitos y se solicite a través de un concesionario adherido en tu comunidad autónoma.
¿Compensa un PHEV si no tengo enchufe en casa?
Sinceramente, no. Sin cargar regularmente, un PHEV consume más que un híbrido convencional por el peso extra de la batería. Si no tienes punto de carga accesible, mira un HEV tipo Toyota o Honda antes de gastar de más.
