El segmento de los SUV PHEV compactos vive su momento dulce en España. Combinan etiqueta CERO de la DGT —clave para esquivar restricciones en las ZBE de Madrid o Barcelona—, autonomías eléctricas que ya rozan o superan los 100 km WLTP, y una fiscalidad que sigue siendo atractiva frente al diésel. Este ranking se basa en matriculaciones oficiales y en datos técnicos contrastables. Importante: hablamos del mercado español; varios de estos modelos no se venden como PHEV en México, Argentina o Colombia (donde suelen llegar solo en gasolina o híbrido convencional), así que si lees desde LatAm, considera esta pieza como referencia europea.
Por qué los SUV PHEV compactos arrasan en España en 2024
La combinación es difícil de batir: etiqueta CERO, acceso libre a zonas de bajas emisiones, ayudas del Plan MOVES III (hasta 7.000 € con achatarramiento) y la posibilidad de hacer el día a día en modo eléctrico si tienes enchufe en casa. Para quien hace 40-50 km diarios y un viaje largo al mes, un PHEV compacto sale más rentable que un eléctrico puro… siempre que lo enchufes.
Cupra Formentor e-Hybrid — desde 44.500 €
El Formentor sigue siendo el rey indiscutible del segmento PHEV compacto en España. Diseño con carácter, dinámica afinada y el empuje del 1.4 TSI combinado con eléctrico. La versión VZ e-Hybrid de 272 CV es la más vendida entre los enchufables de la marca de Martorell, aunque también hay un escalón de 204 CV más asequible.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía eléctrica WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 kW | 272 CV | 210 km/h | ~58 km | 1,4 l/100 km | CERO | PHEV |
Ford Kuga PHEV — desde 39.900 €
El Ford Kuga PHEV lleva años entre los más vendidos del segmento y suele liderar por precio de entrada frente a rivales premium. Su 2.5 Atkinson + eléctrico ofrece una entrega muy suave y, sobre todo, una autonomía eléctrica de unos 69 km WLTP que está entre las mejores del lote. En España se ofrece en acabados ST-Line X y Vignale principalmente.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía eléctrica WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 165 kW | 225 CV | 200 km/h | ~69 km | 1,2 l/100 km | CERO | PHEV |
Volkswagen Tiguan eHybrid — desde 47.800 €
El nuevo Tiguan eHybrid (segunda generación PHEV) ha dado un salto enorme en autonomía: ahora declara hasta 119 km eléctricos WLTP gracias a una batería de 19,7 kWh útiles. Hay dos potencias, 204 y 272 CV. Es, probablemente, el PHEV compacto con más autonomía eléctrica del mercado español ahora mismo. Ojo: en LatAm el Tiguan se vende, pero la versión enchufable no está disponible —allí va con gasolina TSI únicamente—.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía eléctrica WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 210 km/h | ~119 km | 0,4 l/100 km | CERO | PHEV |
Peugeot 3008 Hybrid — desde 41.900 €
El Peugeot 3008 mantiene su versión PHEV en la generación actual (también con opciones híbrida 48V y eléctrica e-3008). El enchufable combina el 1.6 PureTech con un motor eléctrico para sumar 195 CV en su versión más popular. Interior con el i-Cockpit renovado y una autonomía eléctrica razonable para uso urbano.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía eléctrica WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 143 kW | 195 CV | 225 km/h | ~84 km | 1,3 l/100 km | CERO | PHEV |
Mercedes-Benz GLC 300e — desde 64.500 €
El GLC 300e es la opción premium del ranking y, pese al precio, vende muy bien gracias a flotas y renting. Su batería de 31,2 kWh es de las más grandes del segmento PHEV y declara hasta 130 km eléctricos WLTP, además de admitir carga rápida en DC (hasta 60 kW), algo poco común entre enchufables.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía eléctrica WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 230 kW | 313 CV | 218 km/h | ~130 km | 0,6 l/100 km | CERO | PHEV |
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | CV | Autonomía eléctrica | Precio desde | Etiqueta | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Cupra Formentor e-Hybrid | 272 | 58 km | 44.500 € | CERO | 8,3 |
| Ford Kuga PHEV | 225 | 69 km | 39.900 € | CERO | 8,5 |
| Volkswagen Tiguan eHybrid | 204 | 119 km | 47.800 € | CERO | 9,1 |
| Peugeot 3008 Hybrid | 195 | 84 km | 41.900 € | CERO | 8,2 |
| Mercedes-Benz GLC 300e | 313 | 130 km | 64.500 € | CERO | 9,0 |
Veredicto por mercado
En España, si pesa la relación calidad-precio gana el Ford Kuga PHEV; si lo que buscas es máxima autonomía eléctrica por euro, el Volkswagen Tiguan eHybrid es la apuesta más sólida del momento. El Formentor sigue siendo el más deseable por imagen y dinámica, y el GLC 300e justifica su precio si entras vía renting. En LatAm este ranking no aplica directamente: el Kuga PHEV no se comercializa, el Tiguan llega solo en gasolina y el Formentor tampoco está en versión enchufable. Allí el debate PHEV compacto se reduce básicamente a oferta premium importada.
Preguntas frecuentes
¿Qué SUV PHEV compacto tiene más autonomía eléctrica en España?
El Mercedes-Benz GLC 300e con unos 130 km WLTP, seguido del Volkswagen Tiguan eHybrid con hasta 119 km. Ambos superan ampliamente la media del segmento.
¿Tienen todos los SUV PHEV etiqueta CERO de la DGT?
Sí, siempre que homologuen al menos 40 km de autonomía eléctrica WLTP. Los cinco modelos del ranking llevan etiqueta CERO y acceden sin restricciones a las ZBE españolas.
¿Compensa un SUV PHEV si no tengo enchufe en casa?
Honestamente, no del todo. Si no puedes cargar en casa o en el trabajo, acabarás moviendo una batería pesada con el motor de gasolina y los consumos reales se disparan a 7-8 l/100 km. En ese caso, un híbrido convencional es más sensato.
¿Estos modelos se venden en México o Argentina?
La mayoría no en versión PHEV. El Tiguan y el Kuga llegan en motorizaciones de gasolina; el Formentor PHEV no se comercializa en LatAm; el GLC 300e sí está disponible en México como importación premium, con precios bastante superiores al equivalente español.
