Tres coches, tres formas muy distintas de entender el urbano eléctrico. El Fiat 500e apuesta por el icono y la vida de barrio; el MINI Cooper E juega la carta del dinamismo premium; y el Opel Corsa-e se aferra a lo práctico, con más batería y una carrocería más de coche "de verdad". Los tres se venden en España y compiten por el mismo bolsillo — el de quien busca un eléctrico para moverse por ciudad sin renunciar a algún viaje corto por autopista.
Antes de nada, un aviso importante: los precios que verás aquí son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos de concesionario, campañas puntuales ni ayudas del plan MOVES. Trátalos como orientativos.
Por qué el urbano eléctrico se juega en tres coches muy distintos
En España, el segmento B eléctrico está mucho más poblado en formato SUV que en carrocería tradicional. Por eso el pulso real entre urbanos "puros" queda casi reducido a estos tres nombres, con matices: el 500e es un city car de 4 plazas, el MINI Cooper E un 3 puertas de corte deportivo y el Corsa-e un utilitario de 5 puertas convencional. No compiten por lo mismo — y ahí está la gracia de la comparativa.
Fiat 500e — desde ≈30.000 €
El más pequeño y el más "moda" del trío. Con 3,63 metros de largo cabe en cualquier hueco, y sus 90 kW (unos 120 CV) le sobran para el tráfico urbano. Eso sí, los 320 km de autonomía homologada y una batería de 42 kWh lo dejan un peldaño por debajo de rivales más "de carretera". Para mi gusto, es el que mejor encaja si el 90% de tu uso es intramuros y solo sales de la ciudad en fin de semana.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 90 kW | 120 CV | 150 km/h | 320 km | 14,5 kWh/100 | 0 emisiones | Eléctrico |
MINI Cooper E — desde ≈30.400 €
Aquí cambia el discurso. El MINI Cooper E de la nueva generación J01 monta 140 kW (unos 180 CV) y sigue siendo un tres puertas de corte deportivo, con esa dirección directa y ese tacto de chasis que hicieron marca. La otra cara: batería de 40,5 kWh y unos 300 km de autonomía homologada. Es rápido, sí, pero para viajes largos no acaba de convencerme — se queda corto de recorrido para lo que su motor invita a hacer.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 140 kW | 180 CV | 160 km/h | 300 km | dato no disponible | 0 emisiones | Eléctrico |
Opel Corsa-e — desde ≈34.900 €
Es el más "coche de todos los días" del grupo. Cinco puertas, maletero utilizable, 4,06 metros de largo y una batería de 50 kWh que rinde unos 360 km homologados — el mejor dato del trío. Con 100 kW (140 CV) va sobrado en ciudad y aguanta bien un tramo largo de autopista. ¿Contra? Cuesta más de salida, unos 4.500 € por encima del 500e, y no tiene ni el carisma del Fiat ni el punch del MINI. Pero como herramienta polivalente, gana.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 kW | 140 CV | 150 km/h | 360 km | dato no disponible | 0 emisiones | Eléctrico |
Autonomía real: 300, 320 o 360 km sobre el papel
En ciudad los tres cumplen sin problema una semana larga de trayectos cortos. La diferencia se ve en cuanto pisas autopista: el Corsa-e resiste mejor los 120 km/h sostenidos que el MINI o el 500e, con margen para llegar a 250 km reales sin sudar. El 500e, en carretera abierta, baja fácil a ≈220-240 km reales; el MINI, algo menos por su aerodinámica menos afinada y su motor más generoso.
Precio y equipamiento: lo que pagas por cada uno
500e y MINI Cooper E arrancan casi a la par, en torno a los 30.000-30.400 €. El Corsa-e pide unos 34.900 €, y ahí el comprador tiene que decidir si esos ≈4.500 € extra le compensan por 40-60 km más de autonomía y una carrocería más práctica. A nuestro juicio, si haces más de 15.000 km/año, sí. Si vives dentro de la M-30 y apenas sales, el sobrecoste no se justifica.
Recuerda: estos son PVP orientativos sin ayudas del MOVES III ni descuentos del concesionario.
En ZBE y Hoy No Circula: los tres son etiqueta 0
Los tres montan etiqueta 0 emisiones de la DGT, lo que en España les da acceso libre a las ZBE de Madrid, Barcelona o Valencia. Este dato aplica solo al mercado español; si lees esto desde México, el Corsa-e y el MINI Cooper E no se comercializan actualmente allí, y el 500e llegó de forma testimonial. Para efectos del programa Hoy No Circula en CDMX, un vehículo eléctrico queda exento — pero esa conversación es para otro artículo.
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Potencia | Autonomía | Batería | Precio desde | Ciudad | Autonomía | Diversión | Precio | Nota global |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fiat 500e | 120 CV | 320 km | 42 kWh | ≈30.000 € | 9 | 6 | 7 | 8 | 7,5 |
| MINI Cooper E | 180 CV | 300 km | 40,5 kWh | ≈30.400 € | 8 | 5,5 | 9 | 7,5 | 7,5 |
| Opel Corsa-e | 140 CV | 360 km | 50 kWh | ≈34.900 € | 7,5 | 8 | 6,5 | 6,5 | 7,5 |
Veredicto por perfil de uso
Empate técnico en el global, pero cada uno gana su categoría. Si buscas imagen, presencia en la ciudad y aparcar en cualquier hueco, el 500e es tu coche. Si lo que quieres es divertirte al volante y que un urbano no sepa a poco, el MINI Cooper E manda. Y si necesitas un eléctrico polivalente que sirva para el día a día y también para el puente en Semana Santa, el Corsa-e es la opción menos glamurosa pero más racional. La comparativa con el Peugeot e-2008 y el Citroën ë-C4 resulta útil si al final tu duda es dar el salto a un SUV-B eléctrico del mismo grupo.
FAQ
¿Cuál tiene más autonomía real en autopista?
El Opel Corsa-e, gracias a su batería de 50 kWh, es el que mejor aguanta velocidades sostenidas de 110-120 km/h. En condiciones reales roza los 250 km, frente a los ≈220 del 500e y los ≈210-220 del MINI Cooper E.
¿Se venden los tres en Latinoamérica?
No de forma generalizada. El Fiat 500e ha tenido presencia puntual en México y Colombia, pero MINI Cooper E y Opel Corsa-e no están en la mayoría de mercados LatAm actualmente. Esta comparativa está anclada en España.
¿Cuál se conduce mejor en ciudad?
El Fiat 500e por tamaño (3,63 m) y radio de giro. El MINI Cooper E es más divertido, pero pierde algo en aparcamiento por sus 3 puertas y voladizos.
¿Cuál compensa más si hago 20.000 km/año?
El Corsa-e. Los ≈4.500 € extra de precio se justifican con su mayor autonomía y una carrocería de 5 puertas más versátil para uso mixto ciudad-carretera.
