Dos primos hermanos, misma casa madre, dos filosofías. El Hyundai Kona Electric y el KIA EV3 salen del mismo paraguas —Hyundai Motor Group— pero se pelean el mismo bolsillo con argumentos distintos. Uno tira de autonomía y potencia, el otro de precio ajustado y diseño rompedor. Y ambos aterrizan en España en pleno 2026 como opciones muy serias para quien quiere un SUV eléctrico compacto sin acercarse a los cincuenta mil euros.
Antes de entrar en materia, un aviso: los precios que verás son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos de concesionario, campañas puntuales ni ayudas a la compra tipo Plan Auto+. Sirven de referencia para comparar, no como cierre de operación.
El contexto: SUV eléctrico urbano coreano en 2026
El segmento del compacto eléctrico se ha llenado de pretendientes, pero pocos combinan tamaño de ciudad y autonomía útil como estos dos. El Kona Electric lleva ya un rodaje de años y una segunda generación puesta a punto; el EV3 llega más fresco, con la plataforma y el lenguaje visual de la familia EV de KIA. Ambos apuntan al mismo comprador: el que quiere un eléctrico manejable en Madrid o Barcelona pero que no se raje en un Madrid-Valencia de vez en cuando.
Hyundai Kona Electric (desde ≈42.400 €)
El Kona Electric juega la carta de la madurez. Sus ≈220 CV lo colocan un peldaño por encima de la media del segmento en potencia, y esos ≈510 km de autonomía WLTP son argumento de peso para quien no quiere pensar en la carga cada dos días. En ciudad se siente compacto —≈4,36 metros de largo—, y en autovía el aislamiento cumple. No es un coche divertido de conducir, seamos honestos, pero sí uno cómodo y previsible, que es lo que pide el 90% del uso real.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈160 kW | ≈220 CV | ≈190 km/h | ≈510 km | ≈17 kWh/100 | 0 emisiones | Eléctrico |
KIA EV3 (desde ≈37.000 €)
El EV3 es la respuesta de KIA a "necesito un eléctrico de tamaño humano que no me cueste un riñón". Con ≈200 CV y ≈440 km de autonomía en su versión Standard Range de 58,5 kWh, se queda por debajo del Kona en cifras brutas, pero es que también cuesta bastante menos: unos cinco mil euros de diferencia en PVP base. Y ese es el meollo. El diseño es lo más comentado —líneas angulosas, aire de EV9 en miniatura—, y por dentro el enfoque tecnológico se siente más nuevo, con pantallas mejor integradas y una lógica más limpia. Para mi gusto, es el coche más apetecible visualmente de los dos.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈150 kW | ≈200 CV | ≈170 km/h | ≈440 km | dato no disponible | 0 emisiones | Eléctrico |
Autonomía real: ¿setenta kilómetros de diferencia son decisivos?
Sobre el papel, el Kona saca al EV3 unos 70 km WLTP. En la práctica, esa diferencia se estira o se comprime según cómo uses el coche. Si tu vida son 40 km diarios con parada en ZBE y cargas en casa, da igual: ambos te sobran de lunes a viernes. La cosa cambia si cada dos semanas te toca un desplazamiento de 400 km. Ahí el Kona te ahorra una parada; el EV3 te obliga a planificar mejor.
Eso sí, KIA ofrece también una versión Long Range del EV3 con batería mayor que se acerca al Kona. Ojo con eso al configurar, porque la ecuación de precio cambia.
Precio y ecuación de compra
Aquí es donde el EV3 marca territorio. Unos ≈37.000 € frente a los ≈42.400 € del Kona son un 12-13% menos. Traducido: casi un año de recibos de luz y seguro para el usuario medio. Si el criterio es "el eléctrico coreano más rentable ahora mismo", el EV3 gana por goleada. Si el criterio es "el más completo y con más colchón de autonomía", el Kona vuelve a levantar la mano.
Para quien esté dudando entre eléctrico y otra tecnología, tiene sentido pasar antes por la guía de compra entre utilitario eléctrico e híbrido urbano según dónde cargues: buena parte de la decisión no está en el coche, sino en el enchufe.
Uso urbano y día a día
En ciudad, empate técnico. Ambos rondan los 4,3-4,4 metros, ambos tienen batería suficiente para semanas urbanas sin cargar y ambos entran cómodos en plazas de aparcamiento estándar. El EV3 se siente un pelín más ágil en volante; el Kona, más asentado en autovía. Ninguno es un deportivo encubierto.
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | CV | Autonomía | Batería | Precio desde | Autonomía (1-10) | Precio (1-10) | Tecnología (1-10) | Global |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hyundai Kona Electric | ≈220 | ≈510 km | ≈65,5 kWh | ≈42.400 € | 9 | 7 | 8 | 8,0 |
| KIA EV3 | ≈200 | ≈440 km | ≈58,5 kWh | ≈37.000 € | 7,5 | 9 | 8,5 | 8,3 |
Veredicto
¿Cuál gana? Depende del bolsillo y del uso. Si haces muchos kilómetros y valoras el margen de autonomía, el Kona Electric es el más equilibrado y el que menos te va a hacer pensar. Si buscas el mejor precio por euro invertido y un diseño más actual, el KIA EV3 es difícil de superar en su rango. A nuestro juicio, el EV3 es el coche más atractivo de estrenar en 2026 dentro del segmento coreano; el Kona, el más seguro apuesta para quien no quiere sorpresas.
Preguntas frecuentes
¿Cuál tiene más autonomía real, el Hyundai Kona Electric o el KIA EV3?
El Kona Electric homologa unos ≈510 km WLTP frente a los ≈440 km del EV3 Standard Range. En uso mixto real, esa diferencia se traduce en unos 50-60 km efectivos a favor del Kona, suficientes para ahorrar una parada en trayectos largos.
¿El KIA EV3 es más barato que el Hyundai Kona Electric?
Sí. El EV3 parte de unos ≈37.000 € PVP, mientras que el Kona Electric arranca en torno a ≈42.400 €. Son cifras orientativas sin descuentos ni ayudas como el Plan Auto+.
¿Cuál es mejor para ciudad?
Ambos son igual de manejables por tamaño (rondan los 4,3-4,4 m). El EV3 se percibe algo más ágil y actual en interior; el Kona, más asentado y con mejor aislamiento en autovía.
¿Comparten plataforma Hyundai Kona Electric y KIA EV3?
No exactamente. El EV3 utiliza una evolución de la arquitectura E-GMP del grupo, mientras que el Kona Electric se apoya en una plataforma compartida con la versión de combustión. Eso explica parte de las diferencias en autonomía y eficiencia entre ambos.
