El segmento de los SUV eléctricos premium compactos está más disputado que nunca en España, y dos protagonistas destacan cuando la conversación se centra en el uso urbano: el Audi Q4 e-tron y el Mercedes-Benz EQA. Ambos apuntan al mismo cliente —conductor exigente, aparcamiento con enchufe, trayectos mayoritariamente cortos— pero lo hacen desde filosofías muy distintas. Vamos a verlos cara a cara.
Antes de entrar en materia, un aviso importante sobre los precios: las cifras que verás a continuación son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos, ofertas de concesionario ni ayudas a la compra (tipo MOVES III). El precio final de calle suele quedar bastante por debajo.
Por qué comparar Audi Q4 e-tron y Mercedes-Benz EQA
Los dos son SUV eléctricos premium compactos, se venden en España, comparten etiqueta 0 de la DGT (recuerda que esta clasificación es específica española) y compiten por el mismo tipo de comprador urbano. La diferencia está en el planteamiento: el Audi es más nuevo de concepción, con una plataforma dedicada al eléctrico (MEB del grupo Volkswagen), mientras que el EQA nace sobre la base del GLA de combustión, adaptada a batería.
Esto tiene consecuencias prácticas en habitabilidad, autonomía real y sensación de conducción.
Audi Q4 e-tron 40: desde ≈49.400 €
El Q4 e-tron es probablemente el eléctrico más "coche normal" de Audi: interior amable, buena posición de conducción, y ese aire de SUV serio que gusta al comprador español. La versión 40 Advanced monta una batería de 63 kWh útiles y unos 200 CV al eje trasero, con propulsión trasera —detalle poco común en el segmento— que le da un tacto ágil en maniobras urbanas.
En ciudad brilla por dos motivos: el radio de giro es más contenido de lo que parece por sus dimensiones, y el consumo se mantiene bajo control gracias a una regeneración bien calibrada mediante las levas al volante.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈150 kW | ≈200 CV | ≈160 km/h | ≈410 km | ≈17 kWh/100 km | 0 DGT | Eléctrico |
Mercedes-Benz EQA 250+: desde ≈56.500 €
El EQA 250+ juega otra carta: es más pequeño por fuera, más manejable en calles estrechas y viene con la batería más grande de la comparativa, unos 70,5 kWh. La estrella son sus 190 CV en el eje delantero y una autonomía homologada notable para su tamaño.
Por dentro, el salto tecnológico se nota: la pantalla panorámica MBUX sigue siendo referencia, con reconocimiento de voz que realmente entiende lo que le pides. La contrapartida: el maletero es más justo y las plazas traseras acusan que el suelo va alto por la batería.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈140 kW | ≈190 CV | ≈160 km/h | Dato no disponible con fiabilidad | ≈17,5 kWh/100 km | 0 DGT | Eléctrico |
Nota: la ficha oficial que manejamos arroja una cifra de autonomía inconsistente para esta versión concreta; recomendamos consultar el configurador de Mercedes para el dato definitivo antes de decidir.
Autonomía real en uso urbano
En ciudad, ambos coches consumen menos que en autopista —el patrón habitual del eléctrico— y esos 63-70 kWh dan de sobra para una semana entera de trayectos cortos sin cargar. El Q4 e-tron, con menos batería, cumple los 410 km homologados con relativa honestidad: en uso mixto urbano-extrarradio se puede rondar los 350-380 km reales. El EQA, con más kWh, sobre el papel debería aguantar más, aunque su aerodinámica menos afinada le penaliza en vía rápida.
Para uso 100% urbano, los dos sobran.
Tamaño y maniobrabilidad
El EQA mide unos 4,46 m de largo; el Q4 e-tron se va a los 4,58 m. No parece mucho, pero en garajes viejos españoles esos 12 cm cuentan. Aquí el Mercedes gana por manejabilidad pura, aunque el Audi compensa con mejor visibilidad y cámaras 360º muy resolutivas.
Tecnología e interior
MBUX contra el sistema del grupo VW: el Mercedes va un peldaño por delante en integración y voz, el Audi es más sobrio pero también más intuitivo al primer contacto. Materiales: empate técnico.
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Precio desde | Autonomía | Potencia | Uso urbano | Tecnología | Relación precio/producto | Nota global |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Audi Q4 e-tron 40 | ≈49.400 € | ≈410 km | ≈200 CV | 8,5 | 8 | 8,5 | 8,4 |
| Mercedes-Benz EQA 250+ | ≈56.500 € | Ver configurador | ≈190 CV | 9 | 9 | 7 | 8,0 |
Veredicto: ¿cuál elegir?
En España, si priorizas precio de entrada, autonomía homologada clara y espacio interior, el Audi Q4 e-tron 40 es la elección más racional. Si valoras un coche más compacto para ciudad densa, tecnología puntera y estás dispuesto a pagar el sobreprecio de la estrella, el Mercedes EQA 250+ tiene sentido.
Ninguno de los dos se comercializa en México, Argentina, Chile ni Colombia bajo estas mismas configuraciones eléctricas, así que esta comparativa aplica exclusivamente al mercado español.
FAQ
¿Cuál tiene más autonomía real, el Q4 e-tron 40 o el EQA 250+?
El Audi Q4 e-tron 40 homologa unos 410 km. La cifra oficial de la ficha del EQA 250+ que manejamos no es fiable, por lo que recomendamos verificarla en el configurador oficial de Mercedes antes de decidir por autonomía.
¿Cuál es mejor para ciudad?
El Mercedes EQA es más compacto (unos 12 cm más corto) y por tanto más ágil en calles estrechas y garajes justos. El Audi Q4 e-tron ofrece mejor visibilidad y radio de giro contenido para su tamaño.
¿Tienen ambos etiqueta 0 de la DGT?
Sí, ambos son 100% eléctricos y llevan etiqueta 0, lo que les permite circular sin restricciones por las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) españolas.
¿Los precios incluyen ayudas del Plan MOVES?
No. Las cifras citadas son PVP recomendado por el fabricante sin descuentos de concesionario ni ayudas públicas. Con MOVES III y achatarramiento, el precio final puede bajar varios miles de euros.
