Cuando uno se plantea un SUV premium eléctrico en España, la pregunta del millón ya no es tanto "¿cuánto cuesta?" sino "¿cuántos kilómetros me da por cada euro que pago?". Con la oferta actual en concesionarios españoles —y ojo, porque algunos modelos populares en Latinoamérica como el Tesla Model Y Performance o ciertas variantes del BMW iX1 tienen disponibilidad distinta según mercado— hemos cogido cinco candidatos reales, sus precios oficiales 2025 y sus cifras WLTP homologadas para sacar un ratio limpio: euros por kilómetro de autonomía.
Aviso de partida: esta comparativa ancla en España. Hablamos de etiqueta Cero de la DGT (que en México o Argentina ni aplica), precios en euros y homologación WLTP. Si lees desde LatAm, los precios y versiones cambian bastante.
Metodología: cómo calculamos el ratio €/km WLTP
Sencillo y reproducible: cogemos el precio oficial "desde" de cada modelo en España (versión de acceso, sin ayudas Moves III aplicadas) y lo dividimos entre la autonomía WLTP homologada de esa misma versión. Resultado: cuántos euros pagas por cada km teórico de autonomía. Cuanto más bajo, mejor relación.
No mezclamos versiones tope con autonomías de acceso (un truco habitual que falsea rankings). Cifras WLTP de fichas oficiales de marca; cuando fleetdata no tenía la variante exacta, hemos cruzado con km77.
1. Tesla Model Y — desde 44.990 €
El referente del segmento y, sorpresa para nadie, el que marca el ratio a batir. La versión RWD de acceso monta batería de 60 kWh útiles aprox., 455 km WLTP y un precio que Tesla ha movido varias veces durante 2025. Con 44.990 €, sale a 98,9 €/km WLTP. Brutal para lo que ofrece: rendimiento, red Supercharger propia y un software que sigue siendo referencia.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 220 kW | 299 CV | 217 km/h | 455 km | 15,0 kWh/100 km | Cero DGT | Eléctrico |
2. BMW iX1 — desde 49.900 €
El iX1 eDrive20 es la puerta de entrada al eléctrico de BMW en SUV compacto premium. 204 CV, tracción trasera (sí, ya no solo xDrive), 475 km WLTP en la versión más eficiente. Precio de partida 49.900 € que da un ratio de 105 €/km WLTP. Calidad de acabados muy por encima del Tesla y un comportamiento dinámico más "alemán clásico".
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 170 km/h | 475 km | 16,3 kWh/100 km | Cero DGT | Eléctrico |
3. Audi Q4 e-tron — desde 52.560 €
El Q4 40 e-tron (batería 82 kWh, 286 CV, propulsión trasera) homologa 562 km WLTP, la mejor autonomía absoluta del ranking. A 52.560 €, el ratio queda en 93,5 €/km WLTP, el mejor de los cinco. Interior muy logrado, MMI con pantalla curva en versiones altas y una carga de hasta 175 kW en DC.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 kW | 286 CV | 160 km/h | 562 km | 15,8 kWh/100 km | Cero DGT | Eléctrico |
4. Mercedes EQA — desde 50.900 €
El EQA 250+ se queda en 190 CV pero exprime una autonomía WLTP de hasta 560 km gracias a su batería de 70,5 kWh útiles. Precio de salida en torno a 50.900 €, lo que da 90,9 €/km WLTP: muy competitivo. La pega: dinámicamente es el menos interesante del grupo y la carga DC se queda en 100 kW.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 140 kW | 190 CV | 160 km/h | 560 km | 15,7 kWh/100 km | Cero DGT | Eléctrico |
5. Volvo EX40 — desde 52.640 €
El antes llamado XC40 Recharge, ahora EX40, en versión Single Motor Extended Range mete 252 CV y batería de 82 kWh para 573 km WLTP. Precio en España desde 52.640 €, ratio de 91,9 €/km WLTP. Coche práctico, acabados sobrios escandinavos y una propuesta de uso muy honesta.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 185 kW | 252 CV | 180 km/h | 573 km | 16,0 kWh/100 km | Cero DGT | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación global
Puntuación 1-10 ponderando ratio €/km (40%), autonomía absoluta (25%), prestaciones (15%), carga rápida (10%) y acabados/equipamiento (10%).
| Modelo | Precio desde | Autonomía WLTP | CV | €/km WLTP | Nota /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Audi Q4 40 e-tron | 52.560 € | 562 km | 286 | 93,5 € | 9,1 |
| Tesla Model Y RWD | 44.990 € | 455 km | 299 | 98,9 € | 9,0 |
| Volvo EX40 SM ER | 52.640 € | 573 km | 252 | 91,9 € | 8,7 |
| Mercedes EQA 250+ | 50.900 € | 560 km | 190 | 90,9 € | 8,3 |
| BMW iX1 eDrive20 | 49.900 € | 475 km | 204 | 105,1 € | 8,0 |
Veredicto: ¿quién gana en relación autonomía/precio?
Si solo cuenta el ratio €/km WLTP puro, el Mercedes EQA 250+ se lleva el oro con 90,9 €/km. Pero si ponderamos prestaciones, carga rápida y plataforma, el Audi Q4 40 e-tron es el ganador completo. El Tesla Model Y sigue siendo el rey si lo que buscas es precio de entrada absoluto y red de carga propia.
Nota pan-hispana: en México el Model Y se vende con precios y versiones distintas (Long Range AWD como acceso habitual), y el Q4 e-tron tiene oferta más limitada. El EQA y el EX40 sí están en varios mercados LatAm, pero con homologación EPA o NEDC según país, no WLTP, así que estos ratios no son trasladables.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el SUV premium eléctrico con mejor relación autonomía/precio en España en 2025?
El Mercedes EQA 250+ lidera el ratio puro con 90,9 €/km WLTP, seguido del Volvo EX40 Single Motor Extended Range (91,9 €/km) y el Audi Q4 40 e-tron (93,5 €/km).
¿El Tesla Model Y es el más barato de este ranking?
Sí, parte de 44.990 € en España, unos 5.000 € por debajo del siguiente rival. Su ratio €/km es bueno (98,9 €) aunque no el mejor, porque su autonomía WLTP de acceso (455 km) es la más baja del grupo.
¿Estas cifras de autonomía son reales en uso diario?
Son WLTP homologadas. En uso real cuenta con un 15-25% menos en autopista y clima frío. El Q4 e-tron y el EX40 suelen ser los que más se acercan al dato oficial en pruebas independientes.
¿Aplican ayudas del plan Moves III a estos modelos?
Sí, todos son elegibles al ser 100% eléctricos con etiqueta Cero DGT y precio por debajo del límite del plan (45.000 € + IVA). Con achatarramiento puedes restar hasta 7.000 € al precio final.
