Tres coches, un mismo grupo industrial y una pregunta muy concreta: ¿cuál sale más barato por kilómetro recorrido? El Opel Frontera Electric, el Citroen ë-C3 Aircross y el FIAT 600e comparten ADN Stellantis pero no comparten propuesta. Uno tira de precio agresivo con batería pequeña, otro estira la autonomía sin dispararse en euros y el tercero mete más potencia asumiendo que el cliente busca otra cosa. Vamos a medirlos con calculadora en mano.
Antes de entrar en materia: los precios que citamos son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos de concesionario, promociones ni ayudas tipo Plan Auto+. Sirven para comparar entre ellos, no como cierre de operación.
Por qué comparar tres SUV-B eléctricos del mismo grupo tiene sentido
Stellantis usa la plataforma e-CMP (y su evolución) para casi toda su artillería eléctrica de tamaño contenido. Pero cada marca del grupo posiciona su producto con criterio propio, y ahí es donde el comprador se juega el dinero. Opel apunta a la accesibilidad, Citroen al confort con autonomía razonable, FIAT al ítem emocional con más caballos. En España los tres se venden a través de sus respectivas redes, algo relevante para quien tenga concesionario cerca de una marca y no de otra. En LatAm la historia cambia: el Frontera Electric no está en la parrilla comercial de México ni Argentina de forma oficial, el ë-C3 Aircross llega con formatos muy distintos según país, y el 600e brilla por su ausencia en la región. Este análisis, por tanto, ancla en España.
Opel Frontera Electric — desde ≈29.400 €
El más barato del trío, y con diferencia. Opel ha decidido atacar por precio recortando batería: 44 kWh netos que dan una autonomía WLTP modesta pero suficiente para uso urbano y periurbano. A nuestro juicio, es el planteamiento más honesto del grupo — no promete lo que no puede cumplir.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Batería | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| ≈80 kW | ≈110 CV | ≈140 km/h | ≈310 km | ≈44 kWh | Eléctrico |
Citroen ë-C3 Aircross — desde ≈33.000 €
Citroen sube la apuesta con la batería de 54 kWh en versión Autonomía Extendida y logra estirar la cifra WLTP hasta unos 400 km. Mantiene el motor de ≈110 CV, que sobre el papel puede parecer justo, pero encaja bien con el carácter blandito y familiar que Citroen defiende como bandera. Eso sí, no esperes chispa al acelerador.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Batería | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| ≈80 kW | ≈110 CV | ≈140 km/h | ≈400 km | ≈54 kWh | Eléctrico |
FIAT 600e — desde ≈32.000 €
El FIAT es el bicho raro del grupo. Misma batería que el Citroen (54 kWh), autonomía prácticamente calcada (≈410 km) pero con 160 CV bajo el capó. Y encima es ligeramente más barato de partida. La pregunta es evidente: ¿dónde está el truco? El truco está en el equipamiento base más pelado y en un enfoque estético-emocional que puede o no encajarte. Pero como propuesta racional pura, es difícil de batir dentro del propio grupo.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Batería | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| ≈120 kW | ≈160 CV | ≈150 km/h | ≈410 km | ≈54 kWh | Eléctrico |
Euros por kilómetro real: la cuenta que importa
Vamos al grano. Asumiendo un coste de recarga doméstica de 0,15 €/kWh (tarifa nocturna razonable en España) y consumos reales aproximados a 17 kWh/100 km para los tres, sale un coste energético de ≈2,55 € cada 100 km. Prácticamente idéntico entre los tres — la plataforma es la que es.
La diferencia real está en amortización del PVP sobre la vida útil del coche. Si repartimos el precio entre 150.000 km (uso conservador), el Frontera sale a ≈0,196 €/km, el 600e a ≈0,213 €/km y el ë-C3 Aircross a ≈0,220 €/km. Sumado el coste energético, hablamos de entre 0,22 y 0,25 €/km puros de compra + electricidad, sin contar seguros ni mantenimiento.
Tabla resumen con puntuación
| Modelo | Precio desde | Autonomía | Potencia | €/km amortizado | Nota /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Opel Frontera Electric | ≈29.400 € | ≈310 km | ≈110 CV | ≈0,22 € | 8,2 |
| Citroen ë-C3 Aircross | ≈33.000 € | ≈400 km | ≈110 CV | ≈0,25 € | 7,8 |
| FIAT 600e | ≈32.000 € | ≈410 km | ≈160 CV | ≈0,24 € | 8,0 |
Veredicto por perfil de uso
Si haces menos de 60 km diarios y cargas en casa, el Opel Frontera Electric es el que mejor cuadra: pagas menos, amortizas antes, y los 310 km te llegan sobrando. Para viajes ocasionales largos, el Citroen ë-C3 Aircross con sus 400 km ofrece el mayor colchón psicológico. Y si quieres que el coche tenga cierta chispa sin renunciar a autonomía, el FIAT 600e es el más equilibrado — algo que ya apuntamos en su día en el pulso del trío Avenger-Mokka-e-2008 con los otros Stellantis del segmento.
Preguntas frecuentes
¿Cuál de los tres sale más barato por kilómetro?
El Opel Frontera Electric, gracias a su PVP más bajo (≈29.400 €). Amortizado a 150.000 km da alrededor de 0,22 €/km sumando compra y energía.
¿Compensa pagar más por el ë-C3 Aircross para tener 400 km de autonomía?
Depende del uso. Si haces trayectos de menos de 100 km diarios y cargas en casa, la autonomía extra del Citroen no se rentabiliza. Para viajes frecuentes de 200+ km, sí compensa.
¿Por qué el FIAT 600e tiene más potencia por menos dinero que el Citroen?
Porque el equipamiento base del 600e Pop es más contenido y el posicionamiento de marca es distinto. FIAT prioriza el argumento emocional y de conducción; Citroen, el confort y la dotación.
¿Estos precios incluyen ayudas públicas?
No. Son PVP recomendado por el fabricante sin descuentos de concesionario, promociones ni ayudas del Plan Auto+. Consulta la web oficial del plan y tu concesionario para calcular el coste final real.
