Stellantis ha hecho algo curioso con su nueva generación de SUV eléctricos: ha tomado la misma base técnica y la ha vestido con dos personalidades muy distintas. El Peugeot e-3008 y el Opel Grandland Electric comparten plataforma STLA Medium, motor y batería, pero se pelean por el mismo cliente con propuestas estéticas y de marca opuestas. La pregunta que resolvemos hoy: ¿qué diferencia real hay entre ellos y cuál compensa más?
Antes de entrar en materia, un aviso: esta pieza está anclada al mercado español. Los precios que verás son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos de concesionario, campañas puntuales ni ayudas tipo MOVES III. En LatAm, ninguno de los dos modelos está disponible con estas mecánicas eléctricas a día de hoy, así que si lees desde México, Argentina o Colombia, esta comparativa te sirve como referencia técnica pero no de precio.
Dos SUV, una plataforma: qué comparten realmente
La plataforma STLA Medium es la nueva base modular de Stellantis para el segmento C-D eléctrico. Sobre ella se levantan ambos coches con idéntico motor síncrono delantero de 160 kW (unos 210 CV), la misma batería de 77 kWh útiles y prestaciones prácticamente calcadas: 170 km/h de punta y aceleraciones muy similares. La suspensión, la dirección y los frenos parten del mismo pliego.
Lo que cambia es todo lo demás: chasis afinado con reglajes distintos, diseño exterior, interior, sistemas de infoentretenimiento y, sorprendentemente, la autonomía homologada. Aquí es donde la cosa se pone interesante.
Peugeot e-3008: el hermano coqueto (desde ≈47.400 €)
El e-3008 rompe con el 3008 anterior. Peugeot lo ha convertido en un fastback SUV con techo descendente, trasera musculosa y un frontal con las nuevas garras luminosas. Dentro manda el Panoramic i-Cockpit: una pantalla curva flotante de 21 pulgadas que integra cuadro y sistema multimedia, más el famoso volante pequeño de la casa.
Homologa ≈530 km WLTP, 30 km más que su hermano, gracias a algún ajuste aerodinámico y de reglaje. En autopista real la cifra baja bastante (esperad entre 380 y 420 km según ritmo), pero es el más eficiente de los dos gemelos.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 210 CV | 170 km/h | ≈530 km | ≈17,1 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Opel Grandland Electric: el hermano sensato (desde ≈47.500 €)
El nuevo Grandland Electric va en dirección opuesta. Opel apuesta por el Opel Vizor (el frontal negro brillante que unifica ópticas y logo), líneas rectas, silueta más SUV clásico y un interior con estética "Detroit" menos aparatosa. Nada de volante minúsculo ni pantallas curvas: dos displays de 10 pulgadas separados, mandos físicos para el clima y una ergonomía más convencional.
La autonomía homologada baja a ≈500 km WLTP. La razón no está en el motor ni la batería (idénticos), sino en aerodinámica y peso: el Grandland es un pelín más alto y su Cx es ligeramente peor. En consumo real la diferencia se traduce en unos 20-30 km menos por carga.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 210 CV | 170 km/h | ≈500 km | ≈18,0 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
¿Y los 700 km de autonomía?
Aquí conviene aclarar el reclamo. Ni el e-3008 ni el Grandland Electric ofrecen hoy los 700 km en su versión estándar de 77 kWh. Peugeot ya ha anunciado una variante Long Range con batería mayor (≈98 kWh) que sí apunta a rondar los 700 km WLTP, y Opel prepara lo equivalente. En este análisis nos centramos en las versiones actualmente disponibles y a la venta en España, que son las de 77 kWh.
Interior, tecnología y experiencia de conducción
Aquí es donde se rompen los gemelos. El Peugeot es más teatral, más "wow" al primer contacto, con esa pantalla curva y el i-Cockpit. Puede resultar polarizante: o lo amas o el volante pequeño te incomoda. El Opel es directo, con más botones físicos, menús más simples y una sensación general más "adulta" y menos moda.
En marcha, Peugeot ha reglado el e-3008 con una dirección algo más rápida y un tacto más juguetón. El Grandland es más neutro, más aplomado en autopista. Ambos pesan alrededor de 2,1 toneladas y se notan pesados en curva rápida, pero cumplen bien lo esperado en su segmento.
Tabla comparativa y puntuación
| Modelo | Precio desde | Autonomía | Potencia | Diseño (1-10) | Tecnología (1-10) | Autonomía real (1-10) | Valor (1-10) | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot e-3008 | ≈47.400 € | ≈530 km | 210 CV | 9 | 9 | 8 | 8 | 8,5 |
| Opel Grandland Electric | ≈47.500 € | ≈500 km | 210 CV | 7 | 7 | 7,5 | 8 | 7,4 |
Veredicto: ¿cuál compensa más?
En España, con precios prácticamente calcados (diferencia de 100 €), la balanza se inclina ligeramente hacia el Peugeot e-3008 por dos razones objetivas: 30 km más de autonomía WLTP y un interior más ambicioso tecnológicamente. Si el diseño Peugeot no te convence o buscas algo más sobrio y con más mandos físicos, el Opel Grandland Electric es la elección lógica, sin sentirte perjudicado técnicamente.
En LatAm no hay batalla: ninguno se comercializa todavía en versión eléctrica en México, Argentina, Chile ni Colombia, por lo que la comparativa se cierra en el mercado español.
Preguntas frecuentes
¿Peugeot e-3008 y Opel Grandland Electric usan la misma batería?
Sí, ambos montan una batería de aproximadamente 77 kWh útiles sobre plataforma STLA Medium, con el mismo motor de 210 CV.
¿Por qué el Peugeot tiene más autonomía si son gemelos?
Por diferencias aerodinámicas y de reglaje: el e-3008 tiene silueta fastback con mejor Cx, mientras que el Grandland mantiene una carrocería SUV más alta y con más resistencia al aire.
¿Están disponibles en México, Argentina o Colombia?
No en sus versiones eléctricas. Ambos se comercializan actualmente solo en Europa, con España como uno de los mercados principales.
¿Qué versión llegará a los 700 km de autonomía?
Las variantes Long Range con batería de ≈98 kWh que Stellantis ha anunciado para ambas marcas. En el momento de esta comparativa, las versiones a la venta son las de 77 kWh con 500-530 km WLTP.
