En el catálogo de Stellantis conviven varios SUV eléctricos urbanos que comparten plataforma, motor y batería, pero se venden con precios y personalidades muy distintas. Hoy ponemos frente a frente a dos de los más representativos que se comercializan en España: el Peugeot e-2008 y el Opel Mokka Electric. Mismo corazón, distinta piel… y una diferencia de precio que sorprende.
Antes de entrar en materia, un aviso: todas las cifras de precio son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos de concesionario, campañas puntuales ni ayudas del Plan MOVES. En la calle, la factura real puede bajar bastante.
Contexto: dos hermanos con la misma plataforma CMP
Ambos modelos se apoyan en la plataforma e-CMP del grupo Stellantis, la misma base que usan otros compactos eléctricos del grupo. Comparten motor síncrono de imanes permanentes de unos 160 CV (120 kW) y batería de 54 kWh brutos (unos 51 kWh útiles). En papel, la mecánica es prácticamente calcada. Lo que cambia es todo lo demás: diseño exterior, filosofía de habitáculo, equipamiento de serie y ajuste de suspensión.
Esta comparativa ancla en España. Ninguno de los dos modelos, en su versión 100% eléctrica, se comercializa activamente en la mayoría de mercados de Latinoamérica: en México, Argentina o Colombia, el Mokka y el 2008 se ofrecen principalmente con motores térmicos, cuando están disponibles. Así que las etiquetas ambientales (Cero emisiones de la DGT) y las referencias a ZBE aplican al mercado español.
Peugeot e-2008: el más asequible del dúo — desde ≈39.900 €
El Peugeot e-2008 es la apuesta más "de gran serie" del grupo en este segmento. Su diseño mantiene los colmillos led verticales característicos de la marca, y por dentro estrena el famoso i-Cockpit: volante pequeño, cuadro de instrumentos elevado y una postura de conducción que o amas o rechazas. No hay término medio.
En cifras, homologa unos 410 km WLTP con la batería de 54 kWh, cifra competitiva para un SUV-B eléctrico. Acelera con solvencia gracias a los 160 CV y llega a 150 km/h de máxima, más que suficiente para uso urbano y viajes ocasionales por autovía. Etiqueta Cero de la DGT, obviamente.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈120 kW | ≈160 CV | ≈150 km/h | ≈410 km | ≈15,5 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Opel Mokka Electric: el diseño diferencial — desde ≈46.300 €
El Opel Mokka Electric juega otra baza: diseño. Su frontal Vizor, con la parrilla negra que integra faros y logo en un solo bloque, le da una imagen mucho más futurista que la del Peugeot. Por dentro, el Pure Panel apuesta por dos pantallas horizontales alineadas y un volante convencional, sin las excentricidades del i-Cockpit.
Mecánicamente es un calco del e-2008: mismos 160 CV, misma batería de 54 kWh y 150 km/h de tope. La homologación baja ligeramente a unos 400 km WLTP, diferencia atribuible sobre todo a neumáticos y aerodinámica. Nada dramático.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈120 kW | ≈160 CV | ≈150 km/h | ≈400 km | ≈15,8 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
El elefante en la habitación: 6.400 € de diferencia
Aquí está el meollo. El e-2008 arranca en unos 39.900 € y el Mokka Electric parte de unos 46.300 €. Estamos hablando de más de 6.000 € de diferencia entre dos coches mecánicamente idénticos, con la misma autonomía práctica y prestaciones equivalentes. La justificación oficial es el equipamiento y el posicionamiento premium del Opel, pero la brecha es difícil de digerir cuando uno mira las fichas técnicas en paralelo.
Cómo se comportan en la calle
En conducción, ambos son claramente urbanos: dirección ligera, radio de giro contenido y una respuesta instantánea del motor eléctrico que los hace agradables entre semáforos. En autovía, la suspensión del Mokka se siente un pelín más firme; el e-2008 filtra algo mejor las juntas. Ninguno es un cohete: el 0-100 ronda los 9 segundos en ambos, dato coherente con su vocación urbanita.
Tabla resumen con puntuación
| Modelo | Potencia | Autonomía | Precio desde | Diseño | Relación calidad-precio | Nota global (1-10) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot e-2008 | 160 CV | ≈410 km | ≈39.900 € | 7,5 | 8,5 | 8,3 |
| Opel Mokka Electric | 160 CV | ≈400 km | ≈46.300 € | 8,5 | 6,5 | 7,5 |
Veredicto: ¿cuál elegir?
Si tu prioridad es precio y autonomía, el Peugeot e-2008 gana por goleada: cuesta bastante menos, homologa 10 km más y ofrece el mismo motor y batería. Si valoras diseño diferencial y esa imagen más rompedora del Vizor de Opel, el Mokka Electric justifica su sobreprecio solo desde lo emocional. Con la cabeza fría, el e-2008 es la compra más lógica.
Preguntas frecuentes
¿Comparten el Peugeot e-2008 y el Opel Mokka Electric la misma mecánica?
Sí. Ambos usan la plataforma e-CMP de Stellantis con motor de 160 CV (120 kW) y batería de 54 kWh brutos. Las diferencias están en carrocería, interior y ajustes.
¿Cuál tiene más autonomía real?
En homologación WLTP, el e-2008 declara unos 410 km frente a los 400 km del Mokka Electric. En uso real, ambos rondan los 300-330 km mixtos.
¿Se venden estos SUV eléctricos en Latinoamérica?
En su versión 100% eléctrica, ni el e-2008 ni el Mokka Electric tienen una comercialización relevante en México, Argentina o Colombia. En esos mercados dominan las variantes de combustión.
¿Tienen etiqueta Cero de la DGT?
Sí, ambos al ser 100% eléctricos reciben la etiqueta Cero emisiones, con acceso libre a las ZBE españolas y ventajas de aparcamiento en muchas ciudades.
