Elegir un compacto eléctrico 2026 ya no va de "cuál tiene más autonomía". Va de cuánto rueda uno al mes, dónde carga y qué precio real paga tras las ayudas MOVES. Esta guía está pensada para el mercado español, así que los precios van en euros y las referencias regulatorias (ZBE, DGT 0, MOVES III) aplican aquí. Si nos lees desde México, Argentina o Chile, los modelos que citamos no siempre están disponibles: el catálogo eléctrico compacto europeo es bastante distinto del que se comercializa al otro lado del charco.
Por qué el kilometraje manda más que la autonomía WLTP
La ficha técnica dice 450 km. La realidad, en autopista a 120 km/h y con frío, se queda en 320. Pero eso solo importa si haces esos 320 km del tirón. Un conductor que recorre 800 km al mes en trayectos urbanos no necesita batería de 77 kWh — le sobra con 50 y le falta espacio en el garaje.
La pregunta correcta no es cuánta autonomía necesito, sino cuántas veces al mes voy a cargar fuera de casa. Ahí cambia todo.
Cómo calcular tu perfil real de uso mensual
Coge los kilómetros del último año, divídelos entre doce y mira cuántos son de ciudad, cuántos de trayecto pendular y cuántos de viaje largo. Si el 90% son ciudad y periferia, estás en perfil bajo. Si haces 40 km diarios de commuting más algún viaje de fin de semana, perfil medio. Si te comes 2.000 km al mes con autovía habitual, perfil alto y necesitas otra conversación — probablemente arquitectura 800V.
Perfil bajo: menos de 800 km al mes
Aquí gana el sentido común. No tiene sentido pagar 42.000 € por 500 km WLTP si vas a hacer 25 km al día. Con una batería de 50-58 kWh y carga en casa (o incluso carga lenta en la calle dos veces por semana) sobra. La eficiencia importa más que la autonomía bruta.
Renault Mégane E-Tech — desde 35.500 €
El Mégane E-Tech sigue siendo, a nuestro juicio, uno de los compactos eléctricos mejor resueltos para uso mixto tirando a urbano. Su versión de 60 kWh homologa 470 km WLTP y en ciudad se mueve con un consumo real de 14-15 kWh/100 km. La carga DC se queda en 130 kW — no es un rayo, pero para el perfil que buscamos, con recargas esporádicas, cumple. El interior sigue teniendo mejor tacto que la media del segmento.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 | 218 | 160 km/h | 470 km WLTP | 16,1 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
MG4 — desde 28.990 €
Si el presupuesto aprieta, el MG4 es la opción racional. La versión Standard con 51 kWh homologa 350 km WLTP y baja de los 29.000 € antes de MOVES. En un pulso directo con el Opel Astra Electric ya vimos que el MG cuesta bastante menos por prestación equivalente, aunque el tacto de plásticos delate su ángulo de precio.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 125 | 170 | 160 km/h | 350 km WLTP | 16,6 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Perfil medio: entre 800 y 2.000 km al mes
Aquí es donde el mercado tiene más oferta y donde hay que hilar fino. Autonomía real de 350-400 km, carga DC decente (150 kW mínimo) y un consumo que no se dispare en autovía.
Peugeot e-308 — desde 39.900 €
El e-308 apuesta por eficiencia antes que por autonomía bruta: 156 CV, 54 kWh de batería útil y un consumo homologado de 12,7 kWh/100 km que en la práctica se queda en 15-16. Los 415 km WLTP son creíbles si no vuelas por autovía. La carga a 100 kW es su punto flojo — para viajes largos frecuentes se queda corto.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 | 156 | 170 km/h | 415 km WLTP | 12,7 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Cupra Born — desde 37.290 €
El Born es el compacto eléctrico que más se disfruta al volante dentro del rango de precio razonable. Con la batería de 58 kWh entrega 425 km WLTP y una carga DC de 170 kW que empieza a estar a la altura. Aun así, la dirección pide más peso que la de un coche con pretensiones deportivas, y el interior se siente un escalón por debajo del Mégane. Rápido, sí, pero no se disfruta como debería.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 170 | 231 | 160 km/h | 425 km WLTP | 15,4 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Kia EV3 — desde 35.990 €
El EV3 es la sorpresa reciente del segmento. Batería de 81,4 kWh en la Long Range, 605 km WLTP y una eficiencia notable para un SUV compacto. Como ya apuntamos en el análisis del EV3 orientado a autonomía real, es de lo más equilibrado por debajo de 40.000 €. La pega: arquitectura 400V, así que la carga DC se limita a 128 kW.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 170 km/h | 605 km WLTP | 14,9 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Hyundai Kona Electric — desde 37.550 €
El Kona en versión 65,4 kWh homologa 514 km WLTP y ofrece un compromiso muy racional entre autonomía, tamaño y precio. No brilla en carga (102 kW), pero para perfil medio con recarga en casa es más que suficiente.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 | 218 | 172 km/h | 514 km WLTP | 14,7 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Perfil alto: más de 2.000 km al mes
Aquí es donde la arquitectura 800V deja de ser marketing y empieza a ser rentable. Si haces autovía habitual, cada minuto en el cargador cuenta.
Tesla Model 3 — desde 42.990 €
La Model 3 Long Range sigue siendo la referencia práctica: 629 km WLTP, red Supercharger propia y consumo real muy contenido en autovía. Para quien vive en el coche, la eficiencia y la red de carga pesan más que el tacto interior — que sigue siendo su asignatura pendiente.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 324 | 440 | 201 km/h | 629 km WLTP | 13,2 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
BMW i4 — desde 57.800 €
El i4 eDrive40 juega en otra liga de precio, pero para quien hace kilometraje alto y quiere confort premium tiene sentido. 590 km WLTP, dinámica muy trabajada y esa sensación de coche adulto que Tesla no acaba de dar. Su comparación directa la vimos en el duelo con la Model 3.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 250 | 340 | 190 km/h | 590 km WLTP | 16,1 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
El papel de las ayudas MOVES III y el precio real
El plan MOVES III sigue vigente en 2026 y descuenta hasta 7.000 € achatarrando vehículo antiguo, o 4.500 € sin achatarrar. El detalle importante: se cobra vía deducción en el IRPF del año siguiente, así que el precio de contado no cambia. Para el ticket real, resta la ayuda al PVP anunciado.
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Precio desde | Autonomía WLTP | Carga DC | Arquitectura | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| MG4 Standard | 28.990 € | 350 km | 117 kW | 400V | 7,5 |
| Renault Mégane E-Tech | 35.500 € | 470 km | 130 kW | 400V | 8,0 |
| Kia EV3 Long Range | 35.990 € | 605 km | 128 kW | 400V | 8,7 |
| Cupra Born 58 | 37.290 € | 425 km | 170 kW | 400V | 7,8 |
| Hyundai Kona Electric | 37.550 € | 514 km | 102 kW | 400V | 7,7 |
| Peugeot e-308 | 39.900 € | 415 km | 100 kW | 400V | 7,4 |
| Tesla Model 3 LR | 42.990 € | 629 km | 250 kW | 400V | 9,0 |
| BMW i4 eDrive40 | 57.800 € | 590 km | 205 kW | 400V | 8,5 |
Preguntas frecuentes
¿Merece la pena pagar más por arquitectura 800V si hago menos de 1.000 km al mes?
Para ese perfil, no. La ventaja del 800V se nota cargando en autovía, y si cargas casi siempre en casa la diferencia práctica es mínima. Ahorra dinero y quédate con un 400V bien resuelto.
¿Cuánto pierde de autonomía un compacto eléctrico en invierno?
Entre un 15 y un 25% en condiciones reales, más si se usa mucho la calefacción resistiva. Los modelos con bomba de calor (Kona, Mégane, Kia EV3) recuperan buena parte de esa diferencia.
¿El MOVES III se puede combinar con financiación de marca?
Sí. La ayuda MOVES III es compatible con descuentos del concesionario y financiaciones específicas, aunque conviene revisar la letra pequeña porque algunas campañas exigen renunciar al plan.
¿Qué compacto eléctrico tiene mejor relación autonomía/precio en 2026?
A día de hoy, el Kia EV3 Long Range es la referencia: 605 km WLTP por menos de 40.000 € antes de ayudas. Ningún rival directo iguala esa cifra en ese tramo de precio.
