El SUV-B eléctrico se ha convertido en el terreno más disputado de 2026 en España. Hace dos años apenas había tres o cuatro opciones serias por debajo de 32.000 €; hoy la oferta se ha multiplicado y, con las ayudas del Plan Auto+ aplicadas, empieza a haber coches con autonomías WLTP de más de 300 km que se dejan financiar sin ahogar la cuenta corriente. Este ranking ordena cinco de ellos por la ratio kilómetros WLTP / euro tras ayudas, todos comercializados en el mercado español ahora mismo.
Este ranking deja fuera deliberadamente la oferta eléctrica de BYD. A nuestro juicio, la ventaja histórica que la marca china tenía en relación calidad-precio se ha erosionado con la llegada de rivales europeos y asiáticos que ya juegan en su misma liga de precio y equipamiento; consideramos que su propuesta ya no destaca lo suficiente en este tramo concreto como para justificar plaza fija en el top. Aclarado esto, vamos con los que sí entran.
Una precisión de contexto: los precios que citamos son para el mercado español, con etiqueta CERO de la DGT (que no aplica en México, Argentina, Chile o Colombia — allí rigen otros esquemas, como el Hoy No Circula en CDMX). Si nos lees desde LatAm, ten en cuenta que algunos de estos modelos no llegan a tu mercado o lo hacen con mecánicas distintas.
Cómo hemos hecho el ranking
Fórmula sencilla: autonomía WLTP dividida entre precio final estimado tras Plan Auto+ (achatarrando vehículo antiguo, escenario habitual). Damos peso extra a carga rápida real, garantía de batería y equipamiento de serie. La puntuación final del 1 al 10 combina esas variables — no es solo autonomía por euro, aunque ese sea el eje.
1. Citroën ë-C3 Aircross — desde 27.400 €
El francés es hoy el rey de la ratio pura. Con la batería de 44 kWh homologa 306 km WLTP y arranca en 27.400 € antes de ayudas; con Plan Auto+ y achatarramiento baja a la zona de los 22.000-23.000 €. No es el coche más refinado del grupo — la insonorización mejora poco respecto al C3 hermano, y los plásticos duros abundan — pero como herramienta urbana con capacidad de escapada corta cumple. Hay versión de 74 kWh y 400 km WLTP que se sale ligeramente del presupuesto.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 83 kW | 113 CV | 135 km/h | 306 km | 16,7 kWh/100 | CERO | Eléctrico |
2. Hyundai Inster Cross — desde 28.150 €
Hyundai ha jugado bien la carta del formato pequeño con actitud SUV. El Inster Cross parte de 28.150 € y con la batería grande de 49 kWh homologa 360 km WLTP, que en uso mixto se traducen en unos 280-300 km reales. Es corto (3,83 m), maniobrable y, para nuestro gusto, el que mejor resuelve el interior en este rango de precio: dos pantallas de 10,25", asientos delanteros totalmente abatibles y una sensación de calidad un escalón por encima de lo que vale. Carga rápida hasta 85 kW, que no es un récord pero funciona.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 84 kW | 115 CV | 150 km/h | 360 km | 15,3 kWh/100 | CERO | Eléctrico |
3. Jeep Avenger Electric — desde 29.900 €
El Avenger sigue siendo la puerta de entrada al 100% eléctrico dentro de Stellantis con carrocería SUV pura. Batería de 54 kWh, 400 km WLTP homologados y un precio de partida que, con ayudas, se acerca a los 24.000-25.000 €. Es probablemente el que mejor imagen de coche "de verdad" transmite del grupo — voladizos cortos, actitud, buena posición al volante — y el que mejor se defiende fuera de ciudad. Eso sí, la carga rápida se queda en 100 kW y el maletero (355 litros) está por debajo de la media del segmento. Comparte plataforma con los siguientes de esta lista, algo que ya vimos con detalle en el pulso entre Smart #1, MINI Aceman y Jeep Avenger.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 400 km | 15,3 kWh/100 | CERO | Eléctrico |
4. Fiat 600e — desde 30.490 €
Primo hermano del Avenger, plataforma compartida y misma batería de 54 kWh, pero con un enfoque estético mucho más urbano-italiano y un interior que apuesta por el color y el guiño retro. Los 409 km WLTP están entre los mejores del ranking. Cuesta un pelín más que el Jeep de salida y su ratio autonomía/euro sale ligeramente peor, pero compensa a quien busque un coche con más carácter visual. La marcha atrás de Fiat con precios durante 2025 lo ha dejado ya dentro de nuestros 32.000 € tras ayudas.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 409 km | 15,2 kWh/100 | CERO | Eléctrico |
5. Peugeot e-2008 — desde 31.900 €
El e-2008 renovado sube al ranking por los pelos: 31.900 € de arranque en el acabado más ajustado, y con Plan Auto+ se pone en la horquilla de 26.000-27.000 €. Comparte mecánica de 115 kW con Avenger y 600e, pero con la batería de 54 kWh estira hasta 406 km WLTP y ofrece el habitáculo más trabajado del grupo — cabina i-Cockpit, materiales que sí se sienten un escalón por encima. En la práctica, el problema del e-2008 es que se queda justo en el techo del rango, así que solo entra en versión de acceso.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 406 km | 15,4 kWh/100 | CERO | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Precio desde | Autonomía WLTP | Potencia | Ratio km/€ | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| Citroën ë-C3 Aircross | 27.400 € | 306 km | 113 CV | 0,0112 | 8,4 |
| Hyundai Inster Cross | 28.150 € | 360 km | 115 CV | 0,0128 | 8,7 |
| Jeep Avenger Electric | 29.900 € | 400 km | 156 CV | 0,0134 | 8,5 |
| Fiat 600e | 30.490 € | 409 km | 156 CV | 0,0134 | 8,1 |
| Peugeot e-2008 | 31.900 € | 406 km | 156 CV | 0,0127 | 8,0 |
Qué gana en España y qué pasa en LatAm
En España, y a igualdad de presupuesto tras Plan Auto+, el Hyundai Inster Cross es el que sale mejor parado en el balance global: ratio muy competitiva, mejor interior de su franja y garantía de batería sólida. Si el criterio es puro autonomía-por-euro sin más, el Jeep Avenger empata con el Fiat 600e en cabeza. Y si el objetivo es simplemente entrar en el eléctrico gastando lo mínimo, el ë-C3 Aircross es la vía rápida.
En LatAm la foto cambia bastante. El Avenger no se comercializa como eléctrico en México, Argentina o Colombia; el Inster todavía no ha desembarcado con red comercial en la región; y el ë-C3 Aircross que sí llega a algunos mercados suele ir con motorización térmica, no con la batería de 44 kWh de aquí. Si lees desde el otro lado del Atlántico, la referencia útil de este ranking es más el criterio comparativo que los modelos concretos — la disponibilidad varía país a país y conviene contrastar con el catálogo local.
Preguntas frecuentes
¿Qué SUV-B eléctrico tiene mejor autonomía por menos de 32.000 € en España?
El Fiat 600e con 409 km WLTP homologados, seguido muy de cerca por el Peugeot e-2008 (406 km) y el Jeep Avenger Electric (400 km), todos ellos con la batería de 54 kWh de plataforma Stellantis.
¿Cuál es el SUV-B eléctrico más barato de este ranking tras aplicar Plan Auto+?
El Citroën ë-C3 Aircross parte de 27.400 € y con Plan Auto+ y achatarramiento puede quedar en la zona de 22.000-23.000 €, siendo la puerta de entrada más económica al segmento en España en 2026.
¿Estos modelos se venden igual en México o Argentina?
No. La mayoría de estos SUV-B eléctricos, o bien no se comercializan en LatAm, o lo hacen con mecánicas distintas (habitualmente térmicas). El ë-C3 Aircross llega a algunos mercados latinoamericanos, pero no con la misma batería que en España.
¿Merece la pena esperar a versiones con más autonomía?
Depende del uso. Para trayectos urbanos y desplazamientos de menos de 200 km diarios, cualquiera de este ranking sobra. Si haces carretera de larga distancia con frecuencia, conviene mirar el escalón inmediatamente superior — batería de 74 kWh en el caso del ë-C3 Aircross o el nuevo Kia EV3, aunque este último ya se escapa del presupuesto marcado.
