Tres coches, la misma plataforma, el mismo grupo industrial y precios que se separan varios miles de euros. Bienvenidos al pulso interno de Stellantis en el segmento SUV-B eléctrico, uno de los más peleados en España en 2026. El Jeep Avenger, el Opel Mokka Electric y el Peugeot e-2008 comparten arquitectura CMP eléctrica, batería de 54 kWh y una vocación clarísima: moverse bien por ciudad sin renunciar a un viaje ocasional. Pero cada uno se vende con una personalidad distinta — y con una etiqueta de precio que no siempre encaja con lo que ofrece.
Antes de entrar en materia, un aviso: los precios que verás son PVP recomendado por el fabricante para España, sin descuentos de concesionario, campañas puntuales ni ayudas tipo Plan Auto+. Sirven para comparar entre modelos, no para cerrar cifra en un contrato.
Contexto: tres hermanos de plataforma con tres personalidades
La base es la misma: CMP eléctrica, motor delantero de en torno a 120 kW en los Peugeot y Opel, batería de 54 kWh útiles. Sobre ese esqueleto, cada marca cuenta una historia diferente. Jeep tira de aventura light y precio ajustado (aunque en su variante eléctrica pura no siempre es el más barato). Opel apuesta por un diseño alemán limpio y equipamiento generoso. Peugeot mete su cabina i-Cockpit, el volante pequeño y el discurso más aspiracional del trío.
En ciudad, los tres cumplen sin discusión. La diferencia real está en el precio, la autonomía homologada y el detalle de acabados. Vamos por partes.
Jeep Avenger — desde ≈33.700 €
Ojo aquí, porque el Avenger en esta ficha concreta corresponde a la variante e-Hybrid 1.2 145 Upland eAWD, es decir, microhíbrido de gasolina con tracción total, no la variante 100% eléctrica. Es la versión que Jeep ha empujado con fuerza este año en España para captar al comprador que aún no da el salto al enchufe pero quiere el envoltorio. A nuestro juicio, es un movimiento comercial inteligente: mismo diseño rompedor, sin ansiedad de autonomía, precio de entrada más contenido.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Consumo | Emisiones | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| ≈100 kW | ≈140 CV | ≈190 km/h | ≈5,5 l/100 | ≈120 g/km CO₂ | Microhíbrido gasolina/eléctrico |
Para quien busque el Avenger eléctrico puro dentro de la gama Jeep, existe y se vende en España — pero la ficha oficial que manejamos para esta comparativa es la e-Hybrid. Conviene decirlo claro para no confundir peras con manzanas.
Opel Mokka Electric — desde ≈46.300 €
El Mokka Electric es el que peor lo tiene sobre el papel. Mismas cifras de potencia y autonomía que el e-2008, y sin embargo su PVP de partida se dispara varios miles de euros por encima. ¿Por qué? Acabado de partida más equipado (Edition con extras que en Peugeot pagas aparte), diseño Vizor en el frontal que sigue siendo de los más reconocibles del segmento y un interior que se siente medio escalón por encima en materiales.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Autonomía | Batería | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| ≈120 kW | ≈160 CV | ≈150 km/h | ≈400 km | ≈54 kWh | Eléctrico |
Es rápido, sí, pero no se disfruta como un GTI. En ciudad va sobrado y en autovía cumple. El problema es cuadrarle el precio de lista frente a rivales fuera del grupo Stellantis — ahí sale malparado.
Peugeot e-2008 — desde ≈39.900 €
Aquí está, para mi gusto, el equilibrio del trío. El e-2008 monta la misma mecánica que el Mokka Electric (120 kW, 54 kWh), homologa 10 km más de autonomía WLTP y se queda unos 6.400 € por debajo en PVP de partida. La cabina i-Cockpit sigue generando amores y odios — el volante pequeño y el cuadro elevado no son para todos —, pero el conjunto se siente moderno y bien resuelto.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Autonomía | Batería | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| ≈120 kW | ≈160 CV | ≈150 km/h | ≈410 km | ≈54 kWh | Eléctrico |
Los 410 km WLTP se traducen, en la práctica y en uso mixto real, en algo más de 300 km reales — cifra decente para un SUV-B urbano que no aspira a comerse Europa en un fin de semana.
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Potencia | Autonomía | Combustible | Precio desde | Nota /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Jeep Avenger e-Hybrid | ≈140 CV | — | Microhíbrido | ≈33.700 € | 7,5 |
| Opel Mokka Electric | ≈160 CV | ≈400 km | Eléctrico | ≈46.300 € | 6,8 |
| Peugeot e-2008 | ≈160 CV | ≈410 km | Eléctrico | ≈39.900 € | 8,2 |
¿Cuál comprar según perfil?
- Uso urbano puro y sin garaje propio: Peugeot e-2008. Autonomía sobrada para semanas enteras entre cargas y precio más razonable del trío eléctrico.
- Quien quiere el look aventurero sin dar el salto al enchufe: Jeep Avenger e-Hybrid. Se paga menos y no dependes de la infraestructura.
- Comprador que valora el acabado europeo más sobrio y el equipamiento de serie: Opel Mokka Electric — asumiendo que el sobrecoste de partida compensa.
En un mercado donde el Hyundai Kona Electric presiona por fuera del grupo Stellantis, el e-2008 es el que mejor defiende la posición. El Mokka necesita bajar de PVP o venir con más equipamiento diferencial para justificar la diferencia.
FAQ
¿Qué SUV eléctrico Stellantis compensa más en 2026?
El Peugeot e-2008 ofrece la mejor relación autonomía-precio del trío: 410 km WLTP y PVP desde ≈39.900 €, frente a los ≈46.300 € del Mokka Electric con cifras técnicas prácticamente idénticas.
¿El Jeep Avenger es solo eléctrico?
No. En España se comercializa tanto en versión 100% eléctrica como en la e-Hybrid microhíbrida 1.2 gasolina que hemos analizado aquí (≈140 CV, ≈5,5 l/100 km).
¿Comparten batería los tres modelos eléctricos?
Mokka Electric y e-2008 sí: ambos montan la batería de ≈54 kWh de la plataforma CMP del grupo Stellantis, con motor de ≈120 kW / ≈160 CV.
¿Se pueden acoger al Plan Auto+?
Los eléctricos puros (Mokka Electric y Peugeot e-2008) sí entran dentro del marco de ayudas Plan Auto+ vigente en España. Para la cuantía exacta actualizada conviene consultar la web oficial del programa.
