El segmento del SUV eléctrico urbano de acceso se ha convertido en el gran campo de batalla europeo. Dos marcas con peso histórico en España, Ford y Peugeot, se juegan aquí una parte importante de su futuro eléctrico con dos propuestas muy parecidas sobre el papel pero con matices que marcan la decisión: el Ford Puma Gen-E y el Peugeot e-2008. Ambos rondan los 120 kW, ambos apuntan al comprador urbano-interurbano y ambos se venden hoy en concesionarios españoles. Vamos a ver cuál compensa más.
Por qué esta comparativa tiene sentido en 2025
Porque son rivales directos de verdad, no de folleto. Mismo segmento (B-SUV eléctrico), potencia casi calcada, dimensiones compactas pensadas para ciudad y precios que se mueven en la misma horquilla. El comprador que entra a un concesionario Ford a mirar el Puma Gen-E casi seguro también ha pasado por Peugeot preguntando por el e-2008, o al revés. Y con las ayudas del Moves y los descuentos de campaña, la diferencia real de desembolso puede cambiar por completo el veredicto.
Un aviso importante antes de seguir: los precios que citamos son PVP orientativos del fabricante, sin descuentos de concesionario, campañas puntuales ni ayudas a la compra. Tómalos como referencia, no como cifra final.
Ford Puma Gen-E: desde ≈35.100 €
El Puma Gen-E es la versión 100% eléctrica del SUV urbano que Ford lleva años vendiendo con éxito en Europa. Mantiene la silueta reconocible del Puma térmico pero estrena plataforma eléctrica adaptada, con batería de en torno a 53 kWh y una autonomía homologada cercana a los 380 km. Rinde alrededor de 120 kW (unos 170 CV), lo suficiente para moverse con soltura tanto en ciudad como en vía rápida sin sentir que le sobra ni le falta.
El punto fuerte del Puma Gen-E es doble: un precio de partida bastante contenido para el segmento y un maletero que sigue siendo referencia, con el famoso MegaBox bajo el suelo del coche eléctrico también presente. En dinámica, Ford ha sabido conservar el tacto ágil que hizo popular al Puma de gasolina.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈120 kW | ≈170 CV | ≈160 km/h | ≈380 km | dato no disponible | 0 emisiones | Eléctrico |
Peugeot e-2008: desde ≈39.900 €
El e-2008 es la variante eléctrica del 2008, uno de los SUV compactos más vendidos en España desde hace años. Peugeot lo ha actualizado con una batería de en torno a 54 kWh que le permite homologar cerca de 410 km, cifra que le da una pequeña ventaja frente al Ford en autonomía pura. Su motor también entrega alrededor de 120 kW, aunque la marca lo comunica como unos 160 CV.
El e-2008 juega la carta del diseño con carácter (esos colmillos LED en el frontal, el interior i-Cockpit con volante compacto y cuadro elevado) y de un equipamiento generoso incluso en acabados medios. A cambio, su punto de partida en precio es sensiblemente más alto que el del Puma Gen-E, y ahí es donde el comprador tiene que hacer números.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈120 kW | ≈160 CV | ≈150 km/h | ≈410 km | dato no disponible | 0 emisiones | Eléctrico |
Precio vs autonomía: la ecuación que decide
Aquí está el meollo. El Peugeot e-2008 ofrece unos 30 km más de autonomía homologada que el Puma Gen-E, pero cuesta cerca de 4.800 € más en su versión de partida. Traducido: pagas aproximadamente 160 € por cada kilómetro extra de autonomía. Para un uso mayoritariamente urbano con recargas en casa, esa diferencia se diluye porque casi nunca vas a apurar la batería. Para quien haga trayectos interurbanos frecuentes de 200-300 km, esos 30 km sí empiezan a notarse.
Uso urbano e interurbano: dimensiones y consumo
Ambos son compactos de verdad, por debajo de 4,30 metros, así que aparcar en ciudad no es problema con ninguno. En autopista, la aerodinámica y el peso jugarán en contra de las cifras homologadas en los dos casos, algo habitual en todos los eléctricos del segmento. La velocidad máxima es marginalmente superior en el Ford (≈160 km/h vs ≈150 km/h), pero es un dato casi irrelevante en uso real.
Posventa y red en España
Ambas marcas tienen una red densa en España, con presencia en prácticamente cualquier capital de provincia. Peugeot suele salir bien parada en costes de mantenimiento eléctrico dentro del grupo Stellantis, y Ford ha reforzado su oferta de garantías extendidas en la gama eléctrica. Empate técnico.
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Precio desde | Autonomía | Potencia | Batería | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Puma Gen-E | ≈35.100 € | ≈380 km | ≈170 CV | ≈53 kWh | 8,2 |
| Peugeot e-2008 | ≈39.900 € | ≈410 km | ≈160 CV | ≈54 kWh | 7,9 |
Veredicto
En España, con los PVP de partida actuales, el Ford Puma Gen-E gana por relación precio/autonomía y por un tacto de conducción algo más divertido. El Peugeot e-2008 es la elección si valoras esos 30 km extra de autonomía, el diseño interior i-Cockpit o vienes de un 2008 térmico y quieres continuidad. Los dos son buenas compras; la calculadora, con descuentos y ayudas Moves incluidos, decidirá el empate.
FAQ
¿Cuál tiene mejor autonomía, el Ford Puma Gen-E o el Peugeot e-2008?
El Peugeot e-2008 homologa alrededor de 410 km frente a los 380 km aproximados del Ford Puma Gen-E, una diferencia de unos 30 km a favor del francés.
¿Cuánto cuesta cada uno en España?
El Ford Puma Gen-E parte de unos 35.100 € PVP y el Peugeot e-2008 desde unos 39.900 € PVP, ambos sin descuentos ni ayudas aplicadas.
¿Cuál es mejor para uso solo urbano?
Para uso exclusivamente urbano, el Puma Gen-E ofrece mejor relación precio/prestaciones. La diferencia de autonomía apenas se nota si recargas en casa a diario.
¿Los dos tienen etiqueta Cero en España?
Sí, al ser 100% eléctricos ambos llevan etiqueta 0 emisiones de la DGT, con acceso libre a las ZBE españolas.
