El segmento SUV-C del grupo Stellantis es un pequeño laboratorio: cuatro coches, dos plataformas distintas, dos filosofías de electrificación y un comprador familiar que lo que quiere, básicamente, es que atrás viajen tres personas sin pelearse por el reposabrazos. Esta comparativa pone el foco justo ahí — en lo que ocurre detrás del conductor — y cruza datos de habitabilidad, mecánica y precio orientativo entre el Jeep Compass 4xe, el Alfa Romeo Tonale PHEV, el Opel Grandland Hybrid y el Peugeot 3008 Hybrid.
Una precisión antes de entrar al análisis: en este pulso dejamos fuera a BYD y Nissan. No por falta de ventas ni por capricho, sino porque nuestro criterio editorial para este ranking se ha fijado en modelos que cumplen a la vez con autonomía, tecnología, confort, seguridad y relación calidad-precio dentro del propio ecosistema Stellantis. Hablamos de un pulso interno del grupo, y abrir el perímetro desdibujaba la comparación. Aclarado esto, vamos con los que sí entran.
Pequeño aviso de servicio: todos los precios que aparecen son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos de concesionario, campañas puntuales ni ayudas tipo Plan Auto+. Tómalos como orientativos.
Por qué la plaza trasera decide en un SUV-C PHEV familiar
En un PHEV, la batería suele comerse espacio en algún sitio: bajo los asientos traseros, bajo el maletero o entre ejes. En un SUV compacto con vocación familiar, ese detalle marca la diferencia entre llevar a dos adultos cómodos atrás o tener a los pasajeros con las rodillas tocando los respaldos delanteros. No es un matiz menor.
Jeep Compass 4xe — desde ≈38.300 €
El Compass 4xe juega la baza del PHEV con tracción total eléctrica al eje trasero, un combo que lo hace peculiar dentro del grupo. En plazas traseras ofrece una banqueta correcta, con buena altura al techo y un ancho razonable para dos adultos. Para tres, la cosa aprieta: el túnel central existe y se nota. A nuestro juicio, el punto fuerte de la plaza trasera aquí es la postura — se viaja algo más erguido que en el 3008, lo que ayuda en trayectos largos — pero el espacio para las rodillas queda por detrás del Tonale.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía EV | Consumo | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| ≈140 kW | ≈190 CV | ≈180 km/h | ≈40 km | ≈2 l/100 | PHEV |
Alfa Romeo Tonale PHEV — desde ≈51.600 €
El Tonale PHEV comparte muchísimo con el Compass bajo la piel, pero el reparto interior cambia. La batería es más grande (≈15,5 kWh frente a ≈11,5 kWh del Jeep) y, aun así, la banqueta trasera consigue mantener una cota de rodillas que, en la práctica, resulta algo más generosa que la del Compass para pasajeros de 1,80 m. Eso sí, el techo cae antes por el diseño más coupé de la zaga: cabezas altas, cuidado. Es el que mejor combina espacio real para dos adultos con sensación premium — tapizados, calidad percibida, iluminación ambiental — pero paga el precio del dolorido etiquetado Alfa, bastante por encima de los demás.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía EV | Consumo | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| ≈200 kW | ≈270 CV | ≈200 km/h | ≈60 km | ≈3 l/100 | PHEV |
Opel Grandland Hybrid — desde ≈36.500 €
Aquí hay que detenerse en un matiz importante: el Grandland Hybrid que se vende hoy en España es microhíbrido 48V, no PHEV. Mecánicamente juega otra liga, pero entra en la comparativa porque es rival directo en el concesionario para una familia que mira SUV-C del grupo Stellantis. Y en plazas traseras, al no tener que acomodar un pack de batería voluminoso, respira: es el que ofrece más sensación de amplitud a lo ancho de los cuatro, con un suelo más plano que facilita el viaje de un tercer pasajero adulto. Para familias que no van a enchufar nunca, aquí hay un argumento serio.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Consumo | CO₂ | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| ≈100 kW | ≈140 CV | ≈200 km/h | ≈5,5 l/100 | ≈120 g/km | Microhíbrido 48V |
Peugeot 3008 Hybrid — desde ≈38.700 €
Mismo caso que el Grandland: el 3008 Hybrid actual es un 1.2 de 145 CV con sistema 48V, no un enchufable. En la plaza trasera, el 3008 arrastra el eterno dilema Peugeot — asiento cómodo pero diseño inclinado del respaldo que no todo el mundo encuentra natural. El espacio para rodillas es decente, el techo recorta algo por la caída estética de la zaga y la plaza central se nota más dura. Si viajan dos adultos atrás con regularidad, cumple; si son tres de forma habitual, es el que menos invita a quedarse. Si quieres profundizar en el perfil de confort global de este modelo, el trío de SUV-C PHEV Stellantis medido en confort de rodadura da más contexto.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Consumo | CO₂ | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| ≈100 kW | ≈140 CV | ≈200 km/h | ≈5,5 l/100 | ≈120 g/km | Microhíbrido 48V |
Tabla resumen con puntuación de habitabilidad trasera
| Modelo | Precio desde | Mecánica | Autonomía EV | Habitabilidad trasera (1-10) |
|---|---|---|---|---|
| Jeep Compass 4xe | ≈38.300 € | PHEV ≈190 CV | ≈40 km | 7,5 |
| Alfa Romeo Tonale PHEV | ≈51.600 € | PHEV ≈270 CV | ≈60 km | 8 |
| Opel Grandland Hybrid | ≈36.500 € | MHEV 48V ≈140 CV | — | 8,5 |
| Peugeot 3008 Hybrid | ≈38.700 € | MHEV 48V ≈140 CV | — | 7 |
Veredicto por perfil de familia
Si lo que de verdad buscas es el mejor espacio para pasajeros adultos atrás y no te importa renunciar a enchufar, el Opel Grandland Hybrid se lleva el gato al agua: suelo más plano, ancho útil y precio contenido. Si necesitas sí o sí un enchufable y pretendes maximizar amplitud real con dos adultos atrás, el Tonale PHEV es el mejor compromiso del grupo — y lo paga en ficha. El Compass 4xe queda como el PHEV más asequible y versátil, con la gracia añadida de su esquema 4×4, aunque la plaza central no sea su fuerte. El 3008 Hybrid, para mi gusto, pide un comprador que priorice el diseño interior por encima del espacio puro.
FAQ
¿Cuál de los cuatro ofrece más espacio real para las rodillas atrás?
El Alfa Romeo Tonale PHEV, por un margen pequeño pero notable frente al Compass 4xe. El Grandland gana en anchura y plano del suelo, pero no tanto en cota de rodillas.
¿El Opel Grandland Hybrid y el Peugeot 3008 Hybrid son PHEV?
No. Las versiones Hybrid actuales de ambos modelos en España son microhíbridas 48V (gasolina 1.2 de ≈140 CV con asistencia eléctrica). No se enchufan.
¿Compensa pagar los ≈13.000 € extra del Tonale PHEV frente al Compass 4xe?
Depende del uso. El Tonale aporta más potencia (≈270 CV frente a ≈190), mayor autonomía eléctrica (≈60 km vs ≈40) y un interior más cuidado. Si la familia es pequeña y el presupuesto aprieta, el Compass cumple de sobra.
¿Pueden viajar tres adultos atrás en estos SUV-C?
Puntualmente sí, pero solo el Grandland lo hace con cierta dignidad en trayectos largos gracias al suelo más plano. El resto están pensados básicamente para dos adultos cómodos atrás.
