Stellantis tiene un problema bonito de tener: dos SUV compactos híbridos enchufables que comparten buena parte de las tripas, pero que en la calle miran a compradores distintos. El Jeep Compass 4xe vende aventura, tracción total capaz y una imagen que aguanta bien la tierra bajo las ruedas. El Alfa Romeo Tonale PHEV va a por el conductor que quiere prestaciones, un interior con más carácter y un badge italiano en el capó. Comparten motor 1.3 gasolina, esquema plug-in con eje trasero eléctrico y tracción integral, y aun así se comportan como coches distintos.
Antes de entrar en materia, un apunte editorial: hemos dejado fuera del análisis a BYD, cuyos SUV enchufables del segmento habrían encajado sobre el papel. La decisión, a nuestro juicio, responde a un servicio postventa que arrastra reseñas poco favorables en el mercado español, y en un coche de esta gama —donde el usuario espera respaldo cuando algo falla— consideramos que ese factor pesa lo suficiente como para no incluirlo en la comparativa.
Otro aviso rápido antes de tirar de cifras: los precios que verás son PVP recomendado por el fabricante en España, sin descuentos de concesionario, campañas ni ayudas del Plan MOVES. La foto real de calle suele estar por debajo, pero para comparar dos coches necesitamos partir del mismo punto.
Jeep Compass 4xe — desde ≈46.000 €
El Compass 4xe es el intento serio de Jeep por meter un enchufable en el segmento sin renunciar a lo que se le supone: capacidad en campo. La combinación de un 1.3 turbo gasolina delante y un motor eléctrico atrás le da unos 190 CV de potencia combinada, tracción total sin árbol de transmisión (el eje trasero es puramente eléctrico) y modos de conducción específicos para terrenos complicados.
En eléctrico puro rinde alrededor de 50 km homologados, cifra que en la práctica se queda en 35-40 km reales si el trayecto tiene algo de autovía. Suficiente para el trayecto diario de casa al trabajo si vives a menos de 20 km, insuficiente si el fin de semana tiras a la sierra. Eso sí: al vaciarse la batería, el reparto de tracción total se resiente, algo que Jeep gestiona mejor que otros PHEV del grupo pero que sigue siendo una limitación real.
El interior ha mejorado con el restyling —pantalla Uconnect más grande, materiales algo más cuidados— pero se sigue notando un escalón por debajo del Alfa. Va al grano y funciona, sin más pretensiones.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta DGT | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈140 kW | ≈190 CV | dato no disponible | ≈50 km | dato no disponible | CERO | PHEV |
Alfa Romeo Tonale PHEV — desde ≈51.600 €
El Tonale PHEV coge la misma base técnica y la lleva a otro sitio. Con unos 270 CV combinados, es sensiblemente más potente que el Compass, y la puesta a punto del chasis va en la línea que uno espera de Alfa: dirección directa, tacto de conducción más afilado, ganas de que le pidas curva. En autovía a 120 km/h se estira sin protestar y toca los 200 km/h de máxima.
La batería es también mayor —en torno a 15,5 kWh frente a los 11,5 kWh del Jeep— lo que se traduce en unos 60 km de autonomía eléctrica homologada. En uso real, con conducción tranquila y el aire acondicionado sin castigar, no cuesta mantenerse cerca de los 50 km sin gastar una gota de gasolina. Para quien tenga enchufe en casa y trayecto diario de 40 km, el Tonale se convierte en un eléctrico de facto casi todos los días laborables.
El interior es donde el Alfa saca los brazos: doble pantalla, cuadro con esa personalidad que la marca sabe imprimir, tapicerías con mejor tacto. ¿Es un premium alemán? No, pero para mi gusto se acerca más a esa liga que el Compass a los suyos.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta DGT | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈200 kW | ≈270 CV | ≈200 km/h | ≈60 km | ≈3 l/100 km | CERO | PHEV |
Cara a cara: qué compras con cada uno
El Compass 4xe es coche de familia con vocación viajera y respeto por la palabra "off-road". El Tonale PHEV es coche de conductor con enchufe. Cuestan unos 5.600 € de diferencia sobre PVP oficial, y esa brecha se justifica más por los 80 CV extra, la mayor batería y el acabado interior que por el badge en sí.
Sobre el papel, el Alfa gana casi todos los puntos objetivos: más potencia, más autonomía eléctrica, mejor consumo homologado, mejor interior. Aun así, quien vaya buscando un SUV al que llevar a un camping con la caravana detrás, o pisar caminos de tierra con cierta alegría, va a encontrar en el Compass una herramienta más honesta. El Tonale es rápido, sí, pero no es un coche de campo por mucha tracción total que monte.
Tabla resumen con puntuación
| Modelo | Potencia | Autonomía eléctrica | Batería | PVP orientativo | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Jeep Compass 4xe | ≈190 CV | ≈50 km | ≈11,5 kWh | desde ≈46.000 € | 7,5 |
| Alfa Romeo Tonale PHEV | ≈270 CV | ≈60 km | ≈15,5 kWh | desde ≈51.600 € | 8,3 |
Veredicto: cuál elegir según perfil
Si tu uso es urbano y de carretera, valoras el tacto al volante y quieres exprimir la etiqueta CERO al máximo con 50-60 km diarios en eléctrico, el Tonale PHEV es el coche. Cuesta más, pero se nota dónde va cada euro extra.
Si en cambio el SUV tiene que sacarte del asfalto de vez en cuando, tirar de remolque o simplemente prefieres pagar menos por un enchufable con etiqueta CERO igual de válida para las ZBE, el Compass 4xe es la opción sensata. No brilla en ningún capítulo, pero cumple en muchos.
Un apunte pan-hispano: esta comparativa se ancla en España, donde ambos modelos están a la venta con las mecánicas descritas. En México, el Compass se comercializa pero no con esta motorización 4xe, y el Tonale llega con la mecánica híbrida ligera; quien lea desde LatAm debe tener en cuenta que la oferta PHEV de Stellantis en el segmento SUV-C, hoy por hoy, es un asunto principalmente europeo.
Preguntas frecuentes
¿Qué SUV-C híbrido enchufable de Stellantis tiene más autonomía eléctrica?
El Alfa Romeo Tonale PHEV, con aproximadamente 60 km homologados frente a los ≈50 km del Jeep Compass 4xe, gracias a una batería mayor (≈15,5 kWh vs. ≈11,5 kWh).
¿Cuánto cuesta el Jeep Compass 4xe en España?
El PVP recomendado parte de aproximadamente 46.000 €, sin descuentos de concesionario, campañas del fabricante ni ayudas del Plan MOVES aplicadas.
¿El Alfa Romeo Tonale PHEV tiene tracción total?
Sí. Al igual que el Compass 4xe, monta un esquema Q4 con motor eléctrico en el eje trasero que aporta tracción integral sin árbol de transmisión mecánico.
¿Cuál es mejor para uso off-road, el Compass 4xe o el Tonale PHEV?
El Jeep Compass 4xe, sin discusión. Cuenta con modos de conducción específicos para terrenos difíciles y una filosofía de marca orientada al campo. El Tonale está claramente enfocado a asfalto y conducción deportiva.
