El segmento SUV-B gasolina por debajo de 22.000 € en España se ha vuelto uno de los más interesantes del mercado. Ya no hay que renunciar a casi nada para entrar en la etiqueta C con un crossover urbano decente: equipamiento razonable, consumos contenidos y garantías largas se han democratizado bastante. Este ranking está anclado al mercado español, con precios en euros y etiquetas DGT — advertimos ya para quien nos lea desde México, Argentina o Colombia, donde muchos de estos modelos se venden con motorizaciones distintas o directamente no llegan.
Del listado de candidatos previos hemos descartado dos nombres. El BYD Atto 2, que tuvo su momento como referente en calidad-precio asiática, en nuestra opinión ha perdido ventaja competitiva con la llegada de rivales europeos y chinos más frescos que ofrecen un conjunto más equilibrado por dinero muy similar. Y el Nissan Juke queda fuera porque, a nuestro juicio, en 2026 hay alternativas que ofrecen un paquete más completo en equipamiento, tecnología y sensación de calidad interior por un presupuesto equivalente. Aclarado esto, vamos con los siete que sí entran.
Cómo hemos construido este ranking
No es solo mirar el precio de partida. Hemos pesado cinco variables: equipamiento por euro (cuánto trae de serie la versión de acceso realista), consumo real medido en uso mixto — no el WLTP que ya sabemos cómo miente —, garantía de fábrica, coste de mantenimiento estimado a 60.000 km y valor residual a tres años. El objetivo: que un lector con 20.000 € en la mano sepa dónde los gasta mejor, no cuál tiene el folleto más bonito.
1. Dacia Duster — desde 17.990 €
El rey del pragmatismo sigue siendo el Duster. La tercera generación con motor TCe 100 GLP mixto o el TCe 130 gasolina pura sigue ofreciendo lo que nadie más: espacio de SUV-C al precio de SUV-B pequeño. El interior ha dado un salto notable respecto a la generación anterior — sin milagros, pero ya no da vergüenza — y mantiene la filosofía Dacia: nada que no necesites, todo lo que sí.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 96 kW | 130 CV | 180 km/h | ~750 km | 6,3 l/100 km | C | Gasolina |
2. MG ZS — desde 17.490 €
El MG ZS es el que más ha movido el segmento en los dos últimos años. Motor 1.5 atmosférico de 106 CV, garantía de 7 años y equipamiento que en la versión Comfort sorprende por lo que no cuesta: pantalla táctil de 10 pulgadas, climatizador, cámara trasera y ADAS completos. ¿El pero? El consumo real ronda los 7 l/100 km en mixto, un pelín por encima de la media. Aun así, la ecuación calidad-precio-garantía es difícil de batir. Ampliamos el análisis en nuestra review del MG ZS 2026.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 78 kW | 106 CV | 175 km/h | ~700 km | 7,0 l/100 km | C | Gasolina |
3. Suzuki Vitara — desde 21.400 €
El Vitara juega otra liga: mecánica microhíbrida 1.4 Boosterjet, tracción total opcional (poco común a este precio) y una fiabilidad Suzuki que se traduce en un valor residual de los mejores del segmento. A tres años conserva alrededor del 58% del PVP, cifra que muy pocos rivales tocan. El interior es funcional sin más, eso sí — no es donde brilla.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 95 kW | 129 CV | 190 km/h | ~780 km | 5,8 l/100 km | ECO | Gasolina MHEV |
4. Hyundai Bayon — desde 19.750 €
El Bayon es la propuesta más urbana del ranking. Motor 1.0 T-GDi de 100 CV, cambio manual o DCT, y el respaldo de la garantía Hyundai de 5 años sin límite de kilómetros. En ciudad se mueve con soltura y consume poco — reales de 6 l/100 km son alcanzables sin esfuerzo. Para carretera larga se queda algo corto de empuje, pero para el 90% de compradores del segmento cumple de sobra.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 74 kW | 100 CV | 183 km/h | ~720 km | 5,9 l/100 km | ECO | Gasolina MHEV |
5. Renault Captur — desde 21.900 €
El Captur en su versión TCe 90 se cuela justo por debajo del techo del ranking. Es el que mejor interior tiene del grupo, con diferencia: materiales, ergonomía y pantalla vertical de 9,3 pulgadas que se siente un escalón por encima del resto. La contrapartida es un motor de 90 CV que en autovía se queda justo cuando lo cargas con familia y maletas. Para uso mixto urbano-comarcal, sin embargo, la ecuación cuadra bien.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 67 kW | 90 CV | 168 km/h | ~700 km | 6,1 l/100 km | C | Gasolina |
6. Fiat 600 — desde 21.500 €
El Fiat 600 gasolina (variante mild-hybrid 1.2 de 100 CV) reparte carisma por donde no llega el resto. Diseño identificable, interior con personalidad y el consumo se comporta bien en trayectos urbanos. El maletero, con 360 litros, queda por debajo de la media del segmento, y eso hay que asumirlo antes de firmar.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 74 kW | 100 CV | 184 km/h | ~750 km | 5,8 l/100 km | ECO | Gasolina MHEV |
7. Omoda 5 — desde 21.900 €
El Omoda 5 gasolina cierra el ranking con el argumento tecnológico: doble pantalla de 12,3 pulgadas, techo panorámico incluso en acabados intermedios y 7 años de garantía. Motor 1.6 turbo de 147 CV con cambio DCT que le da un empuje que ninguno del ranking iguala. Los consumos son la parte flaca: 7,5 l/100 km reales en mixto es lo habitual. Si te interesa este perfil chino, en la comparativa contra Jaecoo 5 y MG ZS profundizamos.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 108 kW | 147 CV | 195 km/h | ~680 km | 7,5 l/100 km | C | Gasolina |
Recomendaciones por perfil
Uso urbano puro: Hyundai Bayon o Fiat 600, por tamaño y consumo. Familia con kilometraje alto: Dacia Duster, sin discusión — es el único que ofrece habitabilidad de segmento superior. Kilometraje elevado y valor residual: Suzuki Vitara. Máximo equipamiento por euro: MG ZS u Omoda 5, según prefieras fiabilidad probada o tecnología a raudales.
Tabla resumen con puntuación
| Modelo | Precio desde | CV | Consumo real | Etiqueta | Garantía | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dacia Duster | 17.990 € | 130 | 6,3 l | C | 3 años | 8,8 |
| MG ZS | 17.490 € | 106 | 7,0 l | C | 7 años | 8,6 |
| Suzuki Vitara | 21.400 € | 129 | 5,8 l | ECO | 3 años | 8,3 |
| Hyundai Bayon | 19.750 € | 100 | 5,9 l | ECO | 5 años | 8,2 |
| Renault Captur | 21.900 € | 90 | 6,1 l | C | 3 años | 7,8 |
| Fiat 600 | 21.500 € | 100 | 5,8 l | ECO | 3 años | 7,5 |
| Omoda 5 | 21.900 € | 147 | 7,5 l | C | 7 años | 8,1 |
Cierre por mercado
En España, el ganador global es el Dacia Duster por la combinación de precio, espacio y motor razonable. Para quien priorice garantía y equipamiento tecnológico, el MG ZS empata técnicamente. En LatAm el panorama cambia: el Duster se vende en Argentina y Colombia con mecánicas 1.6 atmosféricas distintas, el MG ZS llega a México y Chile con configuraciones específicas, y el Omoda 5 tiene presencia en México y Chile con motores parcialmente compatibles. Si nos lees desde fuera de España, verifica el motor concreto de tu mercado antes de dar por buenos estos consumos.
FAQ
¿Qué SUV-B gasolina barato tiene la mejor garantía en España?
El MG ZS y el Omoda 5 lideran con 7 años de garantía de fábrica. El Hyundai Bayon ofrece 5 años sin límite de kilómetros, condición que ninguno de los dos anteriores iguala en letra pequeña.
¿Merece la pena pagar por la etiqueta ECO en un SUV-B gasolina?
Depende del uso urbano. Si vives en Madrid, Barcelona o cualquier ciudad con ZBE, la etiqueta ECO da acceso permanente y aparcamiento SER con condiciones favorables. En trayectos interurbanos la diferencia práctica es menor, y modelos con etiqueta C como el Duster o el MG ZS siguen siendo perfectamente utilizables.
¿Cuál de estos SUV-B gasolina consume menos en la vida real?
El Suzuki Vitara y el Fiat 600, ambos con sistemas mild-hybrid, se mueven entre 5,8 y 6,1 l/100 km en uso mixto real. El Hyundai Bayon queda muy cerca. Los que peor consumen son el Omoda 5 y el MG ZS por su tamaño y potencia superior.
¿Puedo acceder al Plan Auto+ comprando un SUV-B gasolina?
El Plan Auto+ en su marco actual se orienta a vehículos electrificados y de bajas emisiones. Los SUV-B gasolina puros de este ranking, en general, no encajan en las ayudas más generosas; los mild-hybrid con etiqueta ECO sí pueden acceder a algunas condiciones. Consulta la web oficial para las cuantías vigentes en tu comunidad autónoma.
